地处四川省雅安市荥经县境内的牛背山，自从受到《国家地理杂志》关注，获得“中国最大的观景平台”之称后就迅速火出圈，让户外运动、徒步旅游、登山、摄影爱好者纷纷慕名而来。
不过荥经通往牛背山景区道路为山区单行道，弯多坡急，路况复杂，地灾易发频发，通行条件和能力极其有限，为最大限度确保交通安全，游客一般只能从泸定方向进入景区，荥经方向并不适合私家车前往。但这次我们不仅要驾驶着全新第二代GS8双擎开上牛背山，还要来一场完美的露营。
硬核的钜浪混动，1+1＞2？
很多人说，世上有两种混动，一种是丰田THS，另一种是其它。广汽传祺深知这一定律，并且还一步到位解决了丰田自吸混动动力“肉”的槽点。直接给汉兰达同款的全新第四代增强版THS混动系统，配上了一台广汽自主研发的2.0T高功率发动机，成为全球首个实现2.0T涡轮增压发动机与THS系统匹配的车企。
这种“混搭”操作听上去就相当硬核！
据说为了验证2.0TM+THS的可靠性，从研发到落地，2.0TM+THS混动系统研发了三年，装载了150台车，进行超过450个项目的测试，光是发动机和台架的综合测试就超过5000小时。所以这次出发我们是有着十足的底气。
全新第二代GS8采用2.0TM发动机匹配全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统。丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，深得混动技术精髓。而在丰田技术积淀基础上，广汽传祺融入了自己的技术创新，采用广汽自主研发的2.0TM发动机弥补了THS系统在动力性略差的缺点。这套全新的系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。
其实，以目前国人的消费理念来看，多数家庭仍然以省油、省心为主要诉求，这套动力系统带来的直接优势就是让全新第二代GS8在实现低油耗的同时，还可获得更为充沛的动力体验。据了解，目前丰田也在跟进开发具备涡轮增压的混动系统，而传祺已经先行。
消费者都是聪明的，参数上的好看并不意味着实际体验就一定好，所以我们将从成都出发前往牛背山，全程往返700多公里，覆盖市区、城郊、高速道路、高海拔山路等行驶路况，以求更全面、真实地体验全新第二代GS8双擎在不同路况环境下的综合性能及油耗表现。
俗话说说得多不如做得好，这台车的动力到底好不好、省不省油，一切都将在我们实测之中揭晓。
在3000+海拔露营，双擎实力即将揭晓
要想在星空下露营，雪山旁看日出，光有强大的动力系统恐怕依旧荆棘载途，还有很多因素要考虑。
川西独有的地形地貌和气候环境，自古便有“一山有四季，十里不同天”的说法，这里聚水成湖，雪峰林立，层林尽染，每驻足之处便是一幅幅云卷云舒的立体画卷，但同时也处处充满着挑战。
此次行程由雅安荥经出发，最终到达3666M海拔的牛背山顶，整个路途不仅海拔高，并且路况相对恶劣，途经的有些路段甚至为非铺装路面。
我们都知道，高海拔地区空气相对稀薄，不仅来旅游的人到了这里可能会有高原反应，对于车来说，也会发生“高原反应”。发动机工作需要足量的空气，而空气稀薄会导致进气不足，结果就是动力变得孱弱。
全新第二代GS8双擎无惧高原的关键在于所配备的双擎动力，广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术的加入，那么这些配置能不能让车辆在高原地区也能拥有强劲的动力？带来更强的适应性？
另外在高原之上，多弯的山路非常多，每个补给地点的距离较远，路程时间久。这不仅对车辆的耐久性是很大的考验，而且车上人员长时间久坐通常也会产生不适。那么这次全新第二代GS8双擎，会给到怎样的舒适度提升方案？是NVH、空间表现还是底盘调校？
而素有“韧、顺、稳”之称的钜星底盘，在极其复杂的路况中，是否依然能保证极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性？我们拭目以待。
可以跟大家提前透露的是，行驶至牛背山山顶，我们终于看到了心心念念的云海、日出、雪山群，在云雾缭绕的山顶搭起天幕，体验了一次最特别的露营，有幸目睹大好河山雄伟而神秘的身影，心目中是一次又一次的崇敬。
那么在这次“城市出逃计划”中，广汽传祺全新第二代GS8双擎会如何应对未知的挑战？途中发生了哪些意外和惊喜呢？答案即将在接下来的几天里通过视频、图文一一揭晓，各位敬请期待！
