引言
我国作为基建强国，在许多偏远的地区，建设了许多便捷的交通要道。可谓是“逢山开道，遇水搭桥”。而这个成语出自元朝关汉卿在《哭存孝》第二折：“三千鸦兵为先锋，逢山开道，遇水搭桥”，除了表面的意思之外，也用来形容一个人在困难时挺身而出，不畏艰难，勇于承担和解决问题。
众所周知，怒江大桥是川藏公路的重要交通要道，横跨水流湍急的怒江，悬挂在高空之中。因为其特殊的地理位置与作用，怒江大桥上不仅不允许拍照，并且有专门的武警24小时负责把守。如果有人不听劝，偷偷想在桥上留影的话，武警便会劝你删除照片；如果拒不配合，他们甚至可能会销毁你的相机。
所以如果去西藏旅行的话，千万别在怒江大桥拍照，因为不允许。那么，这么做的理由是什么呢？
▲怒江支队武警照片
01
怒江大桥之所以如此严格，首先是因为怒江大桥具有重要的军事意义，其附近就是军事禁区。
并且它的地理位置十分重要，要是大家在照相的时候拍到了不该拍摄的东西，那就不好了。其次是因为怒江大桥两面都是高山悬崖，要是发生轻微的地震，高山上面的石头会滚落下来，对于那些逗留在这里的游人会造成伤害，所以只能不允许大家停留进行拍摄。
驻守在这里的部队官兵对这里的交通管制也十分严格。
凡是经过怒江大桥的车辆，都要经过严格的排查，通行的车辆速度不能超过5公里每小时。
车辆通行时，一次只允许一辆从这个桥上通过。
▲怒江大桥照片
02
其实，怒江大桥的背后还有一个非常感人的故事。大约在50年前，负责怒江大桥建设的18名部队官兵，奉命来到这里修建。面对如此恶劣的自然环境，他们没有退缩，为了方便施工，士兵们从山顶上放下了几十米的绳索，并将绳索固定在悬崖上。
为了怒江大桥能够通车，他们不得不在悬崖上打炮眼，然后进行引爆，每一次引爆都面临着巨大的危险，山上的石块随时可能会塌方，对于战士们的生命无疑是极大的威胁。
在这样恶劣的施工条件下，每一次施工都让人提心吊胆。即便工程如此艰难，战士们从来没有想过放弃，“让高山低头，让河水让路”，这是战士们的心声，也表示了战士们与恶劣的自然环境斗争到底的决心。
▲怒江大桥修建旧照
但是由于当时的修路设备以及工程技术，都远远没有今天这么成熟，最终还是发生了比较严重的工程塌陷事故。
在一次开凿隧道工程中，17名战士都不幸遇难，只留下了排长一个人。
在大桥竣工的那一天，坚持到最后的排长却纵身一跃，把自己的生命托付给了奔腾的怒江。他最终还是决定去另一个世界和自己的战友们团聚了。
03
为了纪念这支建造怒江大桥的军队，为了这段纪念可敬可叹的故事，人们在附近的悬崖之上刻上了一幅排长跳江图。50多年过去了，这幅画依然保存完好，它就像一位慈祥的长者，默默地注视着怒江大桥，同时也怀念整个排的战士们。
这座大桥不但是两岸的通道，还是前辈们用生命换回来的，它不只是一个简单用作通行的交通工具，而是一座永不褪色的丰碑。
▲港珠澳大桥航拍图
如今，我国的造桥技术早已闻名海外，如港珠澳大桥，北盘江大桥等等都让世界瞩目。
随着经济的快速发展，国家也开始大力的扶持偏远地区，即使地形再复杂，身经百战的基建队伍照样修建铁路、公路、桥梁。那些令前辈头疼无比的问题，放在如今已经迎刃而解。
在如今，全国的交通运输网四通八达，许多桥梁都拥有自己独特的设计，甚至因为这些各具特色的外表，发展成了旅游景点。
但是在这众多桥梁中，怒江大桥依然不允许拍照，它也是中国唯一不允许拍照的大桥，被人们称之为中国最庄严的大桥。
▲怒江大桥照片
结语
敢于做先行者，开天下万物之先河，做他人未曾做过的事。正如《老子·第六十七章》所言：“我有三宝，持而保之，一曰慈，二曰俭，三曰敢为天下先”，我们今天依然需要这样的精神，敢为天下先，是奉献者的无私，是勇者的无畏。那些为我们今天美好生活的奉献的先辈们，值得我们永远铭记。
参考资料：
《哭存孝》
《老子·第六十七章》
