如果不是和两个会开车的朋友一起，我是打死都不会选择自驾的……
这趟旅行其实计划了很久，我们几个从年初就想着要一起去自驾游，但由于疫情和工作的关系，大家都没什么时间，一直拖到了8月初，大家终于能凑到一起。然而更像是勉强挤出来的时间，因为只有短短4天，所以这次自驾更多是在车上度过的。
不对，好像只有我比较闲，其他两位都很忙。
我们选的路线是从长沙一路向南到广西。之前其实想过一路向西，穿陕西、宁夏、青海去新疆，但查了一下路线，单程就将近4000km，果断放弃。然后才选择的广西，毕竟其他两位从来没去过，而我又是个广西土著，带朋友回老家吃吃喝喝也挺好的，刚好也是水果比较多的季节。
对于自驾游来说，车的重要程度仅次于路线，它决定了这躺旅程的品质，毕竟大部分时间，都要呆在这个狭小的空间里面。
而旅程中会包含很多不同的路况：高速、国道、省道、乡道、村道，甚至还有一些不知名连导航都导不出来的小路，速度区间全覆盖，不同路面也全覆盖，期间会考验车辆的空间、储物、驾驶性、转向、操控、滤震、车身控制、油耗、NVH、巡航逻辑、空调效果、音响、座椅舒适性等等，涵盖车辆大大小小几乎各方面性能。
如果去高原高热地区还得考虑海拔和高温对动力的影响；如果是去沙漠、滩涂或者其他比较“柔软多汁”的路面，则还要考验车辆的脱困能力以及通过性。然而我们都知道，不可能有一台车既能又能，就像off road不能选911，刷扭北不能选牧马人，否则就会很狼狈……不同的车辆兼顾的是不同的性能，所以确定路线之后，选车就尤为重要。
至于为什么我们这次选了5008，很简单，主要因为是白嫖的，不要钱。
当然也不仅仅这么简单，除了5008之外，我们可选的还有4008、2008、508L，还有C5X、Giulia、宝马316、影豹、讴歌RDX，还有一台凯旋660以及一台钱江闪300S——这些都是自己手头上的或者立马能拿到的车。
摩托车显然不可能，否则我估计3天时间都未必能到广西。轿车的话，316、Giulia、影豹都要Pass掉，空间太小。SUV，RDX应该最适合，四驱、空间也够，其他各方面综合性能都不差，只是车在常德，要拿的话还得跑一趟乡下，因为懒，所以就没去拿。2008偏小，同时NVH和动力也比较差，4008相比5008的话，操控上没优势，没错，更短的4008反而不如5008那么灵活，这点后面讲。至于剩下两台车，508L会很舒服，各方面也都挺适合这次旅行，但是我已经开腻了，换个新鲜的；C5X也很适合，但老王夫人上下班用，舍不得……
所以最终我们选了5008。
这台5008还是顶配的GT版，配置很丰富，但508L上的座椅通风功能，在5008GT上居然没有，同时LKA功能好像也没有，我一直没找到开关和开启的方法。除此之外，Focal音响、座椅加热、双区自动空调，后排空调风量独立可调、ACC、Nappa真皮座椅等都配上了，所以这趟旅程，我们全程都感觉很舒服。
第一站，早上9点洗了个车出发桂林，出长沙的时候走错了路，路牌上显示方向为韶山，那就去伟人故居转转，结果发现车没法开到他家门口，那算了，打个卡，继续往南走，拍个照就行。
中午12点左右到达永州市，品尝一下正宗的血鸭，好吃。而菜单上看到还有另一道菜是鳄鱼肉，据说是养殖的鳄鱼，有两个不同的部位——一种是鳄鱼身上的肉，另一种是鳄鱼尾。我们选了鳄鱼尾，口感上很像鸡腿，但是鱼皮非常厚，跟猪尾巴差不多，胶原蛋白很丰富，咬起来又比较硬，有兴趣的话大家可以去试试，很神奇……
▲左边血鸭右边鳄鱼肉
午饭后就是无聊的高速时间，事实上从长沙出来也一直是高速。5008的高速表现很好，先说说直行稳定性，大车身在遇到横风时一般都会有比较明显的感觉，尤其是高底盘的SUV，而在5008上我并没有明显的感觉，能感知到有横风，但心里不会慌，也不会想着要去打方向。
其次是PSA的这套转向调校，跟508L一样，左右1.5圈共3圈的转向，低速的时候会感觉比较缓，没那么灵敏，高速的时候中位的响应又很好，不需要打太多方向就能完成变道。而我的Giulia，感觉无论是什么速度区间，转向都很灵敏，所以开5008比开Giulia能更放松一些。总体而言，5008的转向很符合我的预期，同时在高速直行的时候，能很容易的稳定在车道中间。
还有就是NVH，PSA除了一些低端车型之外，上到4008这个级别基本上都能拥有比较好的隔音表现。5008的风噪控制得很好，车窗上听不到明显的咻咻的风声，全程是路噪会相对突出。
我们在评价一些车辆的NVH时有一个比较好的参照方式：如果车上有朋友，试着和他们交流，看看是否比平时在家里聊天时需要更费劲的去喊，某些日系车就有这种现象，交流全靠喊。而5008只需要像平时一样轻声说话就行了。如果车上没有人，那就通过音响——调到和平时一样的音响分贝，高速过程中如果觉得音响声音不够大，那就是整车的NVH控制得比较差，外界的声音会更大。
至于5008的Focal音响嘛，我反正觉得只是听个响，比Volvo的宝华韦健和美系车的Bose音响差不少，甚至我觉得Focal的低音还没有我508L不晓得啥品牌的音响这么有劲，这个我比较业余，大家自己去试试就晓得了。
5008在NVH上最明显的问题就是空腔共鸣，在通过一些冲击的时候会明显感觉到耳膜有压迫感。这点不仅仅5008会有，但凡是车内空间比较大、同时隔音密封做得比较好的车型都有这种问题，如果没有，那么这台车的噪音一定不会小，这是我开过这么多车得出来的结论。
从湖南快进入广西的时候，高速上都会有这种牌子：“欢迎您再次来到湖南”，然后500米会立着另一个“欢迎您来到广西”。而最让我的两个小伙伴吃惊的是，进入广西境内之后，桂林路段的高速路况那是相当的差，跟一些国道修得都差不多，坑洼、大颗粒沥青、波浪路、以及碎石路等，在这段路上都齐了。
而5008在这种破损的沥青路面行驶的时候，虽然车身的起伏控制得是不错，但路感会比较密集，虽然没有508L那么丰富，但也差不多。这种时候过多的路感传递就会导致车内乘员觉得有点烦，同时路噪也比较大，所以我建议如果买了标致的这几台车，最好还是更换一套更软的轮胎会比较舒服。
而这一段路也让同行的另外两个朋友感叹：“广西真穷啊”！
傍晚6点，我们到了桂林。桂林最著名的可能就是象鼻山、漓江以及阳朔，还有最近特别火的“漏漏漏油包特～嘴头里动的是猪～栓Q”。我们并没有直接去景点，而且大男人旅游其实就是开车、吃饭、开车。逛街更不是我们风格，所以有能直接把车开到景点的地方，那就绝对不会走路。所以在某红书上找了一下本地人推荐的地方，发现一个叫做“相公山”的小众景点，特别漂亮，同样在漓江边上，但是需要走国道和乡道才能到达。
前面说了5008比4008更灵活，事实上5008的底盘更接近法国本土的调校风格，同时5008虽然看着像个大车，但长度却只有4670mm，轴距为2840mm——虽然轴距比4008的2730mm长了110mm，但4008的调校更偏向中国市场，所以整体的灵活程度是不如5008的。
而5008较为灵活的底盘在通往景区的小山路上真的没有明显的大车感，甚至可以稍微push一下跑个山，标致极小的转弯半径也让这台车在很多路段掉头、转弯非常灵活，一把过。同时驾驶的过程中随着速度的上升，转向的感受就会越灵活，侧向倾支撑也OK，整体的驾驶感受很出色。
到达目的地之后我们随便拍了点照片，录了几段视频就继续接着走了。相公山景区如果爬山的话就需要收费，价格好像是每个人15块钱，如果是去到漓江边上的话，需要继续开车往山下小路走大概十来分钟，车能直接开到江边。不得不说漓江的水是真的清澈，而且水流不太湍急，也比较浅，只是石头比较多，打赤脚会很痛。这种景点就特别适合我们几个不喜欢人挤人的，如果大家有兴趣也可以去打一下卡。
离开桂林之后我们就直奔柳州住了一晚，第二天从柳州出发去我老家，中午简单吃了个鱼生之后就往中国大陆最南端——广东湛江的徐闻县走。
到地方的时候已经是晚上9点多了，所以就没有去海边玩，吃了个晚饭就回酒店休息了。而因为疫情酒店价格很便宜，同时游客比较少，不会太挤。
第二天早上就直奔南极村。好巧不巧碰上了暴雨，本想着来都来了，干脆还是迎着暴雨下去游了一下泳，不过事后才晓得，打雷暴雨天气下海游泳很容易被雷劈，现在想起来都后怕……这时候5008最大的劣势也就来了，因为是沙滩，有可以开到海边的路，但是奈何5008的越野能力不行，刨了几次沙坑也没把车搞下去，放弃。
玩过之后，我们就随机挑选了一家本地的餐馆搞点海鲜。不晓得是因为这边的人太实诚，还是因为旅游开发没做好，这边的海鲜真的好便宜，我们一共点了7道菜，其中有4道都是海鲜，总价格也才300来块，人均100左右——相比其他景区的海鲜人均300块以上，真的是太便宜了，而且味道做得很好。
老板是本地人，在自己家的楼下开的小饭馆，门口的路很窄，如果停了车就没法过了，所以就挤着停进了老板的院子，临走前还摘了点老板家种的龙眼吃，很甜。
下午2点左右，吃饱喝足的我们就往回走结束这趟旅程了。大概平均每天1000公里的路程，三个大男人硬是像走马观花一样穿了3个省，N个城市，所以这趟也只是简单的打个卡，要真正玩透彻还需要更多的时间。而路上我们并不想停留太久，所以就不打算过夜，直接开回了长沙，直到凌晨3点多才到达，真的是肝爆。
后记：
这趟旅程陪伴我们的5008也做到了尽职尽责，除了没把我们带到沙滩边上之外，其他都很OK。长途旅程的时候前排座椅都有按摩功能，可以很好的缓解疲劳，同时座椅的贴合度也很高，而后排的空调也可以选择风量，前后互不干扰。只是，如果后排是两个单座椅就更舒服了。
哦对了，油耗方面，90%的高速工况+10%的其他路况，综合油耗大概是在6.5-7L左右。要知道算上我们肉体和行李的重量，整车接近1.8吨，所以这个油耗我个人觉得还比较满意。
最后附上路上抓到的一些有趣的照片——
文｜莫逸龙
图｜莫逸龙
