“进去出不来”的“死亡之海”，很是绝望，它就是位于塔里木盆地中心的塔克拉玛干沙漠，一眼望去满是“金灿灿”的黄沙，望不到边际，过去唯一的交通工具就是骆驼。虽然骆驼十分强健，帮当地解决沙漠迷失以及运输的问题，但是奈何效率过慢，再者骆驼也是鲜活的生命，沙漠中长时间的奔波劳累终归也有体力不支的时候！唯一能替代骆驼的只有开通公路以及铁路！
但是塔克拉玛干沙漠号称是“死亡之海”，如何在这样一种危险环境下开辟出一条“黄金大道”呢？我国西部地区整体条件都十分恶劣，而塔克拉玛干沙漠是世界第二大沙漠，沙漠腹地沙丘类型复杂多样，就像盘卧在大地上的巨龙，但是这些“巨龙”也会因为风向的变动而不断改变着形态，所以走进沙漠腹地的人在没有方向的引导下很可能会迷失在其中！
塔克拉玛干沙漠的交通始终是人们心中的痛，想要带动西部地区经济的发展，实现交通运输通畅是必然的，但是面对茫茫大沙漠总是会望而却步。从骆驼到沙漠货车，但是碍于沙子限制，货车在沙漠中行走依旧效率缓慢甚至是迷失。想要更好地解决交通的问题唯一的办法就是开辟出属于沙漠的公路甚至是铁路！
塔克拉玛干沙漠公路目前是世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路，当然也是中国最早建设的沙漠公路，先后有两条沙漠公路在此贯通，第一，就是轮台-民丰沙漠公路，在1995年全列贯通；第二，阿拉尔-和田沙漠公路，在2007年正式贯通。沙漠公路的开通为前往沙漠的人指明方向，为西部地区带去财富，也将西部地区的丰富资源有效开发利用起来！塔克拉玛干沙漠深处蕴藏着巨大的“宝藏”——丰富的石油和天然气等资源。想要获得这些天然资源就必须穿越塔克拉玛干沙漠，现如今沙漠公路的开辟为资源的开发解开一道大难题。虽然沙漠公路有了，但是沙漠中缺少了火车的鸣笛声，如果火车能够开进沙漠，那将是沙漠中真正存活的“巨龙”！带着西部人们走出沙漠的巨龙！
早期在塔克拉玛干沙漠周边地区就已经通了火车——喀什-和田的喀和铁路等等，但是一直截止到2014年塔克拉玛干沙漠依旧没有出现穿越腹地的火车。但是2020年12月9日清晨，K9756次客车和32812次货运列车驶出站台，格库铁路全线贯通运营。塔克拉玛干沙漠腹地终于出现期待已久的“巨龙”！
格库铁路全长1214.6公里，2014年底开工建设，工期为五年，但是由于疫情的原因工期有所延迟，但是这条“巨龙”并没有消失，就在昨天塔克拉玛干沙漠腹地终于听见火车的鸣笛声，响彻沙漠，响彻西部地区，响彻中国。“基建狂魔”的称号从未有过虚假，被铁路“包围”的塔克拉玛干沙漠也成功完成，从此穿越沙漠不再是难题！
塔克拉玛干沙漠沙漠不仅拥有一条条“巨龙”，同时还拥有无尽的美景，前往西部地区旅游就坐火车吧，沿途风景让你大饱眼福！
