从0到7473公里，从机耕农路到公路成网，高速公路见证了山东经济社会的不断发展与人民生活的巨大变迁。如今，四通八达的高速公路已遍布齐鲁大地，向着无数个灿烂远方延展而去，山东高速的发展也从里程长拓展到了品质高、内涵丰富，山东第一条高速公路——济青高速的31年变迁便是其中的典型代表。
4月初，记者在济青中线项目现场看到，人歇机不停，项目部正全力推进项目建设。2020年6月，继济青北线、南线后，由山东高速集团投资建设的济青中线正式开工建设，特别值得一提的是，这条济青线是我省首条新建智慧高速项目。
山东高速集团相关负责人表示，济青中线按照“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的目标，通过人车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等手段，打造成为集“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”为一体，在全国具有示范引领作用的智慧高速示范项目。
然而在30多年前，济青间只能靠一条宽窄不一、穿越村落的308国道通行，单程就得大半天。1990年，济南至青岛高速公路正式开工修建，拉开了山东高速时代的序幕。作为山东第一条利用世界银行贷款建成的道路，济青高速全面应用菲迪克条款，即投资者、施工单位、工程技术监督人员相互独立，适应全新的管理模式在当时也是一大挑战。据当年的建设者回忆：“当时修路几乎所有设备都是进口设备，操作人员还要专门去国外培训才会使用，很多技术标准和参数也来自国外。”
1993年，济青高速正式建成通车，成为山东名副其实的“黄金通道”，依赖其便捷通达性而催生、发展、壮大的企业、产业不在少数。
以此为开端，山东开启了“基建”的高光时刻：1999年7月，京福高速公路济南段建成通车，山东高速公路总里程率先在全国超过了1000公里。1999年至2008年，山东的高速公路里程连续10年领跑全国，位居第一。“山东的路、广东的桥”这句耳熟能详的顺口溜也从此传播开来。
随后发展的数年中，济青高速见证了山东经济的快速发展，最直观的体现便是四车道的高速公路已无法满足通行需求。2016年，济青高速开始了四改八的拓宽之路，更多前沿的自主创新技术得到了应用，绿色、智慧、科技等元素在新济青上处处留痕：全程基本机械化，施工现场鲜有工人身影;老路拆卸下的材料实现100%再生利用。
今年清明假期，八车道的济青高速畅行无碍，济南青岛可实现3小时直达，沿海与内地、内陆地区与青岛港连接更加紧密。
从借助外力到自主创新，从单纯修好一条路到把路修得智慧、绿色、科技感十足，从铺设一条通道到提供美好的出行体验，沿着济青高速一路采访，记者看到的也是山东这些年发展的缩影。如今，“济青”正在时代发展中，走向更宽广的未来。
