作为标准的四线城市，黔东南州囊括15个县级城市，1个县级市小城凯里市。相对于全国来说，由于特殊的地理条件，贵州属于发展相对缓慢的省份，而对于贵州省来说，黔东南州是少数民族人口数量最多的自治州。基于独特的天然的条件，贵州以发展旅游业为主，近些年来，贵州许多本土景点吸引了众多旅游爱好者慕名而来。由于交通条件有限，在很多小城市的汽车站、火车站，除了招揽住小旅馆的商户外，在出口处叫喊去某某景点，某某线路的司机师傅不在少数，很多游客或者外地友人由于人生地不熟，也会选择拼车或者包车出行。
图片来源网络
跨城出行作为日常生活中不可避免的问题，又该如何看待这一庞大的群体需求呢？交通运输部副部长刘小明曾在国新办新闻发布会上表示，鼓励城际拼车，但是城际拼车一定要使用合规的营运车辆。鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与，充分利用社会运力资源，提高运输能力。
图片来源网络
城际拼车指的是持“双证”上岗的驾驶员，并且使用合规的营运车辆来运送乘客，这是确保旅客安全、维护道路运输市场秩序的底线，而对于通过微信群、qq群组织私人小客车等非营运车辆开展城际拼车业务的企业和个人，相关部门将按照非法营运予以严肃查处，近些年，“黑车”被查处的新闻也是不绝于耳。交通运输部鼓励的是真正的拼车出行，而不是拼车的非法营运。“所以要提示大家，对于一些私人小客车在返乡探亲的途中，顺路搭载其他乘客的这种拼车行为，交通运输部和各级交通运输部门积极支持，但要提示有关参与方要明确各自的权利、义务，至少要有口头的约定，避免产生不必要的纠纷，维护好双方的合法权益。”刘小明强调。不得不说，城际拼车、城际包车确确实实解决了三四线城市人口出行的问题，在一定程度上也弥补了传统客运出行的短板，给人们的日常出行带去了极大的便利。但是回到根源上来说，真正做到合法运营的车辆和司机不多。哆达达网约车平台通过对市场进行深入调研，针对城际出行这一市场痛点，平台自主开发上线了“城际出行”功能，旨在为三四线城市人口提供更有保障、更为安全、更加舒适的城际出行体验。
图为哆达达约车车队风采
考虑到三四线城市有很多老年人不会使用移动支付等问题，哆达达约车推出了司机代付功能，也就是司机收现，代替乘客在线上完成付款，彻底解决老年人面对今日“数字化、智能化”出行难等问题。相较大巴、火车等传统交通工具，哆达达约车城际出行板块车辆一般采用七座商务汽车，采取“点对点”、“门对门”的接送方式，减少了取票、排队、换乘等环节，有效地减少了人群聚集接触，在疫情盛行的今天优势更为明显。另一方面，对于城际出行的司机和乘客，哆达达约车均要求实名制，平台还配备了一键报警、行程分享、医用救护等功能，实实在在的为司乘双方的安全保驾护航。
哆达达约车“四重安全保障”
从市场布局来看，现如今大多网约车平台几乎从事城内快车业务，城际出行板块尚有留白，哆达达约车总部对于加盟的代理商将提供一条龙服务，从技术、运营、推广等方面多元化为代理商提供指导，让各位司机、加盟者在同等的付出下获得更高额的回报。作为网约车行业的积极参与者，哆达达约车将虚心向业内佼佼者学习，以自身的技术创新、服务质量、亲民价格回馈于广大用户。
