泉州，别称“鲤城”，福建南部的一个地级市，是闽南文化发祥地之一，全国著名的侨乡。唐朝时为我国南方四大对外通商口岸之一。宋元时为全国最繁盛的海内外商贸中心，被誉为“东方第一大港”，是“海上丝绸之路”的起点之一。
同时，泉州又是一个优秀的旅游城市，有千年古刹开元寺，中国现存最大的宋代道教石造像清源山老君岩造像，融惠东民俗、海滨风光、石雕艺术为一体的崇武古城等名胜古迹。
近些年来，泉州市的交通日益完善，城市发展也有显著提升，海西城市群的发展也影响着每一个泉州的小伙伴。今天就给大家介绍一下福建泉州令人“趾高气扬”的大桥，拿下三项技术之最，用“智慧”铺就。
安海湾特大桥，位于泉州市境内，连接晋江市、南安市，为福厦高铁全线三座跨海湾大桥之一 ，是该高铁线路重点性工程。其全长约7.5公里，其中晋江段全长4.831km，包括主桥和东引桥。
主桥位于晋江市东石镇与泉州南安市石井镇之间的安海湾海域，跨越安海湾，故称“安海湾大桥”。它是一座三跨570米的组合式斜拉桥，其中主塔高130米左右米，与40层楼房一样高。2020年10月22日，安海湾特大桥主塔顺利封顶，为福建省内第一条沿海高速度铁路线的通车打下了基础。
据悉，我国的高铁大桥大部分采用的是有砟轨道，动车通过时要有一定的减速。而安海湾特大桥采用的是无砟轨道设计，平整度高，稳定性强，工程师们还兼顾结构合理和建筑美学，主塔采用“衣服夹子”式的造型，就像一个微张的贝壳，建成后将成为安海湾地标性建筑。
安海湾大桥施工难度大，技术含量高。主塔施工通常就像搭积木，需要工人一层层往上垒。负责该项目的工程师们结合现场实际，对主塔结构进行全方位分解，通过实体三维模型进行施工模拟与碰撞检查，明确了所有钢筋的空间位置关系，并优化工艺将每节模板高度控制在6米，从而解决了施工精度与效率的问题。
安海湾近海风大浪急，为了确保其整体结构与施工过程中的安全，项目管理人员专门引入了智能监控系统。通过在现场安装的各种摄像镜头与传感器，随时掌握施工状态、塔吊运行性能及作业环境风速等数据，通过远程PC端监控，在临近额定限值时实时发出语音预警和报警，解决了施工过程中对安全的可控性。
跨海大桥两个主塔共有60个钢锚承重梁，以前传统的桥梁荷载承重构件，多采用普通钢材焊接后，再在表面刷漆加以保护。但是，该施工区域高盐高湿，海洋气候环境恶劣，传统做法难以满足该铁工程防腐标准。我国优秀的工程师们通过技术革新，成功应用了免涂装耐候钢这种新材料，实现了“免涂装、绿色耐久、锈色之美”的绿色全寿命设计。
上述三项技术的突破，完全可以说该大桥是用“智慧”铺就。大桥建成后，将极大缩短晋江、石狮等地区通往厦门、漳州等的距离，较沈海高速缩短约20公里，将大大提升周边港口的疏运能力。因此，泉州必将进入一个崭新的发展阶段，让我们拭目以待吧！
