长沙一直享有 “山水洲城”的美誉
滔滔湘江水穿城而过
一座座桥梁连接两岸
喧嚣或是安静
……
无论何种姿态
它们都是这座城市的见证者
橘子洲大桥别名 湘江一桥，于1971年9月正式开工， 2006年它更名为橘子洲大桥，变的是名字，不变的是老长沙人的情怀。
它承载了长沙几辈人的大桥情节，也是它让长沙彻底告别了千百年来依靠轮渡过往湘江的历史。
如今，湘江一桥已岿然屹立于湘江上 50个年头，翻翻相册，几乎每个长沙人都能找到跟它的合影。
夜晚，是它最美的时候。
灯光辉映，冷桥坚壁变得明澈清净，随着月色不断变换着色彩， 犹如横跨在湘江上的美丽丝带，守护着这座城市的一方土地。
银盆岭大桥又名 湘江二桥、北大桥，1991年建成通车。它与橘子洲大桥遥遥相望，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。
走上银盆岭大桥，那些钢索犹如一根根 漂亮的琴弦，勾勒出一把巨大的竖琴立在湘江中。
但如今，拨动琴弦的纤指不再是桥底穿梭的船，而是西去东来的各种车流，如音符弹跳，弹奏着春夏秋冬的时代交响乐。
猴子石大桥又名 湘江三桥、南大桥，2000年9月通车。是南二环飞跃湘江的重要桥梁。
因东头的湘江河岸上曾有一奇石形似猴子而得名，清朝的《湘城访古录》记载：“湘江东岸边高三四丈，有石如狮头，下有深潭”，“奇险可观，俗呼猴子石”。
天朗气清时，站在猴子石大桥东头放眼望去，俨然一幅长沙城高清图画。
东岸的南郊公园、西岸的岳麓山脉，在此相映成趣。即便如此，也免不了节假日时，上榜 长沙最堵地点！
三汊矶大桥全长1577米，由中南大学与长沙规划院共同设计而成！西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，是我国最大的自锚式悬索大桥。
寻一个晴朗日子去探访，碧水、云海、乳白色廊桥相互映衬。站在桥上全景俯瞰湘江，好不惬意~
2012年11月，福元路大桥通车。红色的提篮式桥身跨过湘江，像提起一江浩浩汤汤的湘水，一如湖南人豪放的性格。
日与夜
过江建议走福元路大桥已经成为固定表述。也因其是跨江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥，中间的三跨210米桥面，宽为38.5米。
白天与夜晚的福元路大桥，都有着别样的风景线。每当夜幕降临的时候，桥面便成了灯的海洋。一串串明亮的车灯，犹如明亮闪光的长河，奔流不息。
在桥上走走停停，迎着两岸飘来的微风，用心去感受这段单调又不失雅趣的短暂旅程。
月亮岛大桥又名 湘江六桥，因桥横跨月亮岛而得名。 建成通车于1999年。
相比起其他桥梁，它的造型朴实了很多，甚至就是很多人脑海里大多数桥梁的样子。
尽管没有过多的装饰，但月亮岛大桥依旧承担了铁路与公路两用桥的功能，用自己独有的方式默默守护着这座城市。
湘府路大桥为双向8车道，桥面净宽32.5米； 2013年才正式通车，身为“小鲜肉”却承担起了交通重任！
为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域 过江快捷通道。
几乎每一个老司机都曾在湘府路大桥上堵过。该怎么从车流里突出重围，怎么不被抢道，是每个老司机在此的必备技能。
黑石铺大桥又称 湘江五桥，是绕城线南段跨越湘江的特大桥。
桥面宽34米，双向六车道。其规模在当时同类型桥梁中也属过“全国之最”。
鲜艳中国红碰撞优美的弧线造型，叫人忍不住拿出手机将两岸的美景全部收入相机里。
不管从哪个角度观赏，都显得那么恢宏壮阔、风光无限。
除去这些矗立湘江之上的千姿百媚的桥，长沙还有着大大小小数不清的桥或立交桥。梅溪湖中国结步行桥、杨家山立交桥、桔园立交桥……都是长沙大桥的不可或缺的一份子。
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江河把陆地分为彼岸和此岸
彼此都期待被一座飞虹跨越
因此我们需要桥
它们
是这座城市里忠诚的守护者
延伸和扩展着长沙城的容量与生机
它们
在完成交通功能的同时，也建构出美好意象
如瑰丽彩带般连结着两岸的人们
南来北往，东来西往
有了桥，回家才更近
来源丨快乐长沙
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