9月21日至10月19日，我们一家人驾驶着广汽埃安Y纯电动汽车，开始了一场极富挑战的长途自驾全景游。
此次自驾游分为三个阶段，9月21日至27日从北京到西安，9月27日至10月11日在西安休整，10月12日至19日从西安至大理。
此行穿越北京、河北、山西、陕西、四川、重庆、贵州、云南8个省市，行程4200多公里，也就是8000多里。除了少数城市道路和省道、县道，基本是高速公路。
此行游览了大同古城、云冈石窟、应县木塔、平遥古城、王家大院、革命圣地延安、古城西安、武侯祠武侯墓、阆中古城、重庆夜景、遵义会议会址、黄果树大瀑布、春城昆明等风景名胜，品尝了山西面食、陕北羊肉、西安羊肉泡馍、汉中热米皮、重庆火锅、贵州酸汤鱼、遵义羊肉粉、云南米线等风味美食，令人不胜留恋。同时体验了广汽埃安Y超长续航SUV的独特魅力，还亲身考察了沿途的电动汽车充电设施。
一路上风雨交加，晴朗的日子没几天。正可谓八千里路云和月，风雨兼程八千里。
9月8日刚刚在北京提的这辆广汽埃安Y80悦享科技版，是一款紧凑型纯电动SUV。车身长4410mm，宽1870mm，高1645mm，轴距2750，自重1750KG。满电76.8度，NEDC综合工况续航里程600公里，综合工况电耗百公里13.8度。
高速公路高速行驶时，由于风阻大，标定的续航里程要减去三分之一或更多。标定600公里的电动汽车，高速公路高速行驶只能跑400公里或更少。高德地图的新能源汽车导航，从延安到西安，实际里程313公里，电动车开空调预计消耗里程456公里，比实际里程多出近50%。
9月21日从北京出发时，里程表显示404公里，10月19日抵达大理里程表显示4625公里，百公里电耗16.2度。考虑到其中绝大多数是高速公路，这一电耗水平应该相当可以了。高速公路高速行驶百公里电耗大约在17度左右，满电行驶451公里，掉电只有25%。
通过这次广汽埃安Y电动汽车长途自驾游，可以得出以下几个结论：
一是电动汽车可以胜任长途自驾游，这一点完全可以放心。二是沿途的充电设施是可以得到保证的，不必担心无处充电。三是电动汽车出行成本优势非常明显。此次全程4200公里，充电花了不到600元，相当于每公里0.14元电费。此行高速公路过路费一共花了1660元。正常情况下，燃油车油费是过路费的两倍。
对于驾驶电动汽车长途出行的朋友，有几点心得可以分享：
一是尽量错峰出行，不要为了省过路费而在高峰时节出行。否则，有可能会遇到排几小时队充电的窘况。
二是出行前做好功课，确定好何时在何地充电。高德地图有新能源汽车导航，不仅标志了沿途哪个服务区有充电设施，还标出了从出发地到目的地的实际里程和电动汽车预计消耗里程。非常实用。
三是在高速公路行驶时，尽可能采用ACC模式，并且把时速设定在略低于最高限速，省电效果明显。
9月21日至27日从北京到西安的文章，发表在10月6日的一锤定音公众号上，标题是一锤定音：驾埃安Y纯电动汽车驰骋京冀晋陕。
下边是10月12日至19日【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】出行日志：
DAY1：穿越秦岭隧道 蜀道不再难
唐代大诗人李白因朋友离开长安去今天的四川蜀地，写了一首名为《蜀道难》的诗。他在诗中写道：噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！如今，随着穿越秦岭的隧道以及西安至蜀地高速公路的开通，蜀道难早已一去不复返。
10月12日早上八点半，我们驾驶还有96%电量、577公里续航里程的广汽埃安Y，从西安巿区出发，出发时里程表显示2278公里。出西安城不远就到了秦岭脚下。秦岭隧道全长103公里，137个隧道，包括不少隧道群，限速80公里。穿过一个长达6000多米的秦岭隧道，到达秦岭服务区。一路车多、限速、还有浓雾和小雨，两个小时才走了95公里，百公里电耗22.1度。
中午一点半抵达汉中市区，全程283公里，耗电46度，百公里电耗16.2度。前95公里上坡多，百公里电耗高达22.1度。后半段下坡较多，前55公里电耗不到8度。沿途考察了秦岭服务区、宁陕服务区和洋县三个服务区，都有国电的充电站，每个站4个充电桩，状态良好，都没有被占用。
在汉中市区吃完椒麻鱼火锅已是下午三点钟。驱车一个小时来到勉县武侯祠，这是国家重点文物保护单位。勉县武侯祠始建于公元263年，是全国最早的武侯祠，也是唯一有皇帝（后主刘禅）下诏修建的祠庙。与成都武侯祠相比，历史久远一些，但是规模小一些。由于时间已晚，武侯墓来不及去，明天一早再去。
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第一天，全天行驶378公里，其中258公里是高速。一共耗电57.6度，平均百公里电耗15.23度，成绩还算不错。
汉中高铁站附近一家酒店的地下停车场，有国电充电站，20个快充桩。这个充电站距入住的酒只有500多米。充了一个多小时，电量从21％增加到95%，续航里程569公里。72.52元充了61.58度电，每度电1.18元。
DAY2：阆中古城 灯火辉煌
早饭后先去参观武侯墓，武侯墓也是全国重点文物保护单位。位于勉县定军山下的武侯诸葛亮墓区，占地360亩，有明清古建筑70余间，千年古柏40余株，其中1700余年的22株，还有两株千年树龄的桂花树。
傍晚时分抵达阆中，安顿好住宿，夜游阆中古城！古城里灯火辉煌，非常热闹。阆中是三国蜀将张飞的故地，古城有一座汉恒候祠，是张飞的祠堂！一路走来，当地颇多三国蜀汉遗迹，除了武侯祠、武侯墓、张飞庙，还有留坝张良庙等等。
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】的第二天， 全天行驶327公里，大约300公里是高速公路，耗电近50度，百公里15.2电耗。特别是最后202公里，百公里电耗只有13.8度。这与一路下坡较多也有很大关系！
晚上在阆中找到一家国电充电站，有四个快充枪。用了46分钟，把电量从56%补到95%，花了50元，每度电1.55元！有点儿小贵。
DAY3： 最艰难的一次充电经历
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第三天。早上8：40告别阆中古城，目标重庆市。
抵达重庆已近中午一点，还有37%电量，221公里续航里程。在住地附近一家火锅店食重庆火锅。很丰盛，四个人花了340元。
抵达重庆驻地还有37%电量，可续航221公里。晚上决定在重庆给车子充些电。谁知道一连找了第四个充电站才充上电，折腾得够呛。 从高德地图搜索，最近的是国博中心的特来电充电站，离酒店1.8公里。冒着小雨开车来到国博中心，找到一排充电桩，可是都没有启用。无奈，驱车到9公里之外一个国电充电站，8个充电桩3个不能用，充电的电流只有22安培，速度太慢，充了一会儿只好放弃。搜索园博园有一个充电站，开车到了目的地，竟然没有找到。 再开车5公里在宝林博物馆停车场找到一个重庆岳华充电站，一共有10个充电桩，电流也很大。用了1小时零9分，把电量从33%增加到96%，充了54.13度电，花了56.29元。每度电1.04元。看来，重庆的充电设施和服务还待完善。今天全天行驶279公里，，耗电47.2度，平均百公里电耗16.9度。
DAY4：雨中漫游重庆街景
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第四天，本人在重庆悦来国际会议中心全天参加汽车供应链大会，家属开车去重庆市区旅游。
DAY5：遵义会议会址不让进
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第5天。上午9点半从重庆悦来温德姆酒店出发，目标贵州遵义。出发时有84%电量，续航里程503公里。冒着小雨穿重庆绕城走包茂高速，行驶133公里抵达赶水停车区，百公里电耗16.5度。此时还有54%电量。赶水停车区有国电充电站，有4个快充桩。在这里再补些电。11:00至18:00是平电时段，每度电0.9元。同时充电的还有一辆小鹏电动车和一辆东风风光电动车。充电站立着一块牌子，告诉你离下一个服务区充电站还有59公里！很人性化。
中午在遵义桐梓县城品尝凯里酸汤鱼，下午4点左右抵达遵义市。停好车赶到遵义会议会址已是下午4:45，门卫说4:30停止入馆。说了半天好话也不让进去，无奈只好在会址外拍了几张照片。
全天行驶266公里，耗电45.5度，百公里电耗17.1度！抵达遵义还剩66%电量，续航394公里。明天目的地是黄果树瀑布，行程265公里。电量够用了！DAY6：黄果树瀑布 当惊世界殊今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第6天，早上8：36离开遵义前往黄果树瀑布。出发时有66%电量，一路上坡路很多，特别耗电。走了103公里抵达久长服务区，还剩40%电量，百公里耗电19.5度。服务区有6个星星充电的充电桩，在这里补些电再出发！
虽然受疫情影响，黄果树瀑布旅游的人还不少，基本上是来自全国各地的旅行团。
上次参观黄果树瀑布是30多年前，再次观景，仍然很受震撼。真是此景只应天上有，落入贵州大山中。与上次相比，这次参观黄果树，商业气氛太浓了。
今天全程264公里，百公里电耗17度多一点。途中在两个服务区补电。抵达目的地还有82%电量。
DAY7：终于见到了蓝天白云
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】第7天。早上9点多离开黄果树瀑布，目标昆明市，全程近400公里。刚刚离开住地驶入高速公路，就遇到大雾弥漫，能见度很差。直到开出五、六十公里，太阳出来了，终于看到了蓝天白云，这是此行中难得的好天气。
行驶两个多小时抵达曲靖东服务区，电量从82%下降到26%。227公里居然耗去56%电量，百公里电耗18.5度。
曲靖东有四个充电桩，三个都是坏的。唯一完好的可供两辆车同时充电！
今天是此行行驶里程最多的一天。高速公里加上高海拔，比较耗电，中途在曲靖东服务区不了一些电。抵达昆明入住的酒店还有48%电量。全天行驶382公里，耗电67.4 度，百公里平均17.6度。
DAY8：向目的地大理进发
今天是【广汽埃安Y陕川渝黔滇自驾游】最后一天，从昆明到目的地大理。 一路上白云飘飘，空气清爽，温暖如春。沿途在恐龙山服务区和云南驿服务区补充电量，下午6点多顺利抵达大理。全天行驶333公里，百公里平均电耗17度左右。（完）
