出发之前，领队一再提醒我们要先将手机和相机充满电，因为沿途的美景拍不完。
2021年9月10日至16日，福特撼路者 Ⅹ 中国国家地理“撼路者之家，驿览藏境”巅峰撼心之旅中，撼路者们体验了唐竺古道的拉萨—日喀则段那些城镇。
6天时间下来（16日返程，实际行程在6天），我们发现领队没有骗人。每天近300公里的行程，似乎永远都拍不够。因为我们所去的地方西藏，以雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。
它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富，是多少人梦寐以求的地方，被称为眼睛的天堂，身体的地狱，心灵的故乡。
古代唐竺古道线路图，我们此次走的是其中的一部分，总行程也有1700多公里。
此次所走的道路主要为唐竺古道的一部分，从拉萨出发，经过日喀则抵达中尼边境的吉隆镇，再回到日喀则。
唐竺古道是文成公主远嫁吐蕃王松赞干布时所走的大道。时至今日人们仍能在途中看到磅礴建筑、听到动人传说，犹见当年情景，是西藏名副其实的人文之路。2016年，荣获中国最受欢迎的自驾线路称号。
据史书记载，文成公主进藏后，传统的唐蕃古道、蕃尼古道与尼竺古道，自然连为一体，成为古代中国至南亚的一条国际大通道——唐竺古道，随着这条大动脉的延伸，沿线土地上的各民族不断交流、互动。
你所不知道的拉萨，周边挺美
西藏之所以被称为是令人向往的旅游胜地，主要是因为特殊地貌所呈现出来的独特景象。
当然，人们一提到西藏，首先想到的是首府拉萨了，一提到拉萨就会联想到布达拉宫和大昭寺，但那只是80多平方公里拉萨城区的一部分，整个大拉萨的面积达3.2万平方公里，大把漂亮的乡村不为人知，还有不少小众路线有待挖掘。
比如说在拉萨达孜的扎叶巴沟，这里有个阿底峡大师修行的扎叶巴寺，堪称宗教圣地。
扎叶巴寺主寺建在海拔4800米的地方，最早是从山洞开始的，以洞立寺，洞寺合一。从外观上看，寺院的建筑就散落在山体的峭壁之上，十分壮观。前来朝拜的人要从山脚爬到峭壁之上，路并不难走，但在海拔4500米的地方背着设备爬山，不是件轻松的事，有些许高反。
扎叶巴神殿就掩映在山崖之中，别是一幅景色。扎叶巴寺紧紧嵌于崖缝中，相传是松赞干布留下血脉的藏地王妃——芒萨尺姜所建的修行神庙。
所以，有人说，到了拉萨，如果不去扎叶巴寺一行，就好像身上的衣服少了袖子一样缺少了很重要的东西。
当然，拉萨的美不仅仅是扎叶巴寺，光拉萨河谷就够你玩上好几天，湿地的蓝天白云也让人流连忘返。
眼睛的天堂，沿途美景让人窒息
拉萨及其周边只是前戏。沿着“最美国道”318和雅鲁藏布江一路向西进，大概行驶5小时就来到了有西藏“粮仓”之称的日喀则。
日喀则的藏文意思是“土质最好的庄园”。这一带虽然平均海拔在4000米左右，比拉萨要高一些，但地势平坦，土壤肥沃，灌溉方便，物产丰富，粮食作物产量占了整个西藏的半壁江山。
这里被称为是“世界青稞的故乡”，沿途到处可见漫山遍野的青稞，成群结队的牛羊，我们还见到了内地相当罕见的双彩虹。
从日喀则市区往西北方向，沿着雅鲁藏布江行驶约30公里，有一处隐秘的世外桃源——楚贵村。
碧绿的雅鲁藏布江，肆意奔流在沙洲上，汊道纵横，编织成美丽的发辫，精彩的辫状水系，哺育着世代生活于此的人民，那样宁静、自由，这里，应该不亚于任何一个“江南水乡”。
雅鲁藏布江畔，桑珠孜区楚贵村，水草丰美、河流清澈
珠峰日出没看到，在吉隆补上了
日喀则的面积达到18.2万平方公里，比整个广东省还大，从拉孜到定日，穿行于世界上最雄伟的造山带——喜马拉雅造山带，遥想曾经沧海桑田，惊叹自然伟力无穷之大，极尽窥探，亦难知深。
定日县，西藏的边境大县，位于祖国的西南边陲，南与尼泊尔接壤，距离日喀则200多公里。定日县城曾经历数次搬迁，今天的县驻地协格镇，俗称“新定日”。
我们途径的过程中，还发现了正在修建的新机场，再过几年到定日估计会更方便了。
定日的岗嘎镇还是一个欣赏高峰的绝妙观景台，在天气晴好的时候，你能看到洛子峰、马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰四座8000米以上的极高山，震人心魄地一字排开，居高临下，在世界之巅，睥睨众生，这么近，又那么远。
清晨，天还没亮，我们就等在那儿了，可惜，当天天公不作美，我们足足等了一个小时，也没有等到珠峰的日出。
看珠峰的日出，是很多人的心愿。
功夫不负有心人，第二天我们在吉隆的乃夏村，弥补了这一遗憾。
从吉隆县城一路往南，就是令人激动的吉隆沟了，这是一条连接喜马雅山南北两端的大通道，沿着唐竺古道，海拔逐渐下降，4000米、3000米、2000米……地形、植被开始发生巨大的变化。
印度洋暖湿气流将吉隆沟里滋润得风光旖旎，难怪世人惊叹这里是“上帝集中了全世界能工巧匠打造的圣地”、“神仙居住的地方”，正如它的名字在藏语中的意思一样，是个“安乐村、舒适沟”。
乃夏村就在吉隆沟的山坡上，被称为是”西藏的瑞士“，经过鉴定后，这名称还真是有点道理。
心灵的故乡，人文历史丰厚
如果一个地方光有美景，没有文化的沉淀，那它是很难火起来的。而西藏正好是同时兼顾人文和美景的地方，尤其是藏传佛教的历史，其庞大的寺庙让人流连忘返。
说到寺庙，就不能不提到后藏的政教中心——扎什伦布寺。
它位于日喀则城区桑珠孜区，是年楚河入江口所形成的一块平原，由南边入城很容易看到尼色日山下，气势磅礴的建筑群。
扎什伦布寺占地15万平方米，僧侣房舍57间，所有殿宇房屋共3600间，现有900多名僧侣，其建筑融合了藏区传统建筑特色和佛教的特点，藏族传统工艺和建筑特点，将藏传佛教的佛法艺术，班禅灵塔的庄严肃穆表现得较好。
自明正统十二年（1447年）始建，经过一次次扩建，扎什伦布寺才形成了如今巨大的规模，成为后藏地区第一大寺，更是与拉萨的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合称藏传佛教格鲁派的“四大寺”，是一座众多僧人毕生向往的大寺。
谈到西藏，还不能不提到一个地名——萨迦县，它在中华民族历史上留下了浓墨重彩的一笔。
在萨迦王朝（1265-1353年）统治西藏期间，该政权是元朝时期在西藏地区由萨迦派建立的政教合一的地方政权，驻地在后藏萨迦（今萨迦县）。
据说，马在3000米以上也有高反，元朝的骑兵在青藏高原发挥不了作用，通过谈判与萨迦王朝达成协议。
也就是说，从萨迦也是元朝开始，西藏正式加入中华民族大家庭。
如今的萨迦县，地处冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间，从日喀则市桑珠孜区出发，要行驶2个多小时车程才能到达这个海拔4000多米的藏南小城，偏远，但它又是夺目的小城里的藏式民居紧紧簇拥着藏传佛教萨迦派的祖庭——萨迦寺，寺内藏有众多珍贵的文物古迹，因而被誉为雪域高原上的“第二敦煌”。
与其说这是一座寺院，不如说它更像一座城池，需要穿过两圈大块的青灰间以白、红条纹的高墙，才能见到雄伟的寺庙殿宇这种融合汉式城郭特点的建筑风格，在西藏独一无二，也对应着这座寺庙独一无二的历史。
萨迦寺分为“萨迦南寺”和“萨迦北寺”，现在的北寺为新建的，南寺则保存相对完好，因为萨迦寺用红、白、青三色来涂抹寺墙，所以萨迦派又俗称为“花教”。
图为萨迦索舞，西藏自治区级非物质文化遗产，萨迦县独特的民间舞蹈形式，节奏鲜明，热情奔放。
探访大唐天竺使足迹
在路途中，我们到处可以感受到，西藏其实与周边尤其和尼泊尔、印度等地交流得相当密切，尤其是在唐朝以后。
其中，大唐天竺使出铭就是这个历史见证。如果《中国国家地理》团队的带领，我们是找不到这个偏僻地方的。
当我们走近它时，不由感慨，在1000多年前，唐代的使臣王玄策，从长安（西安）徒步走到印度和尼泊尔，是要克服多少艰难险阻，经受多少磨难，才能到达印度和尼泊尔啊！
1992年，考古专家在吉隆县境内发现“大唐天竺使出铭”石刻，证明吉隆是大唐帝国到天竺的一条官方交通要道，如果你常读西藏历史就会知道，这里曾经是历史风云际会之地，千百年来西藏所发生的重大事件和重要人物中，许多都与吉隆有密切关系。
“大唐天竺使出铭”石刻，记载了唐代王玄策使团，出使天竺（今印度）途中经过吉隆的过程。
这样的路程，需要强悍的撼路者和“撼路者之家”
大家都知道，西藏这几年的基础设施有了很大进步，但由于地形复杂，环境恶劣，道路状况与内地差距较大。尤其是我们途径的318国道，很多路面都坑坑洼洼，旁边还是紧邻雅鲁藏布江的悬崖，需要强悍的车辆。
一般的车型还真胜任不了，尤其是这么高强度的长途奔袭。我们在“最美国道”318上行驶了上千公里，沿途没有发现一台电动车，特斯拉、蔚来们老说自己打通了通往珠峰的补给线（沿高速），是不是也应该支援一下318国道?
由于条件太过恶劣，我们都不允许开车，虽然有些人的驾龄超过20年，司机都是成都请过来的，清一色都是经常跑川藏线的。
几天下来，12台撼路者经受住了考验，没有一台掉链子坏掉。
福特撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车（Off Road Vehicle） ，这款备受关注的硬派越野车在中国由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。
尽管卖得不算多，但撼路者2.3T+10A的动力组合在同级别车型中独一无二，加上非承载式车身。几天下来，随队的司机对他赞不绝口，说它动力很强，超车非常容易，隔音效果出色，在防止甩尾的方面，他觉得比自己开的兰德酷路泽更为出色，因为撼路者采用了多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆的后悬架，而兰德酷路泽用的是四连杆非独立悬架。
司机说，撼路者的油耗在9-11升左右，要知道这台车载了4人，还装满了行李，经常在怠速开空调。
这么强悍的车型，与目前一个月200-300辆销量实力不匹配。
文 | DA彬
