提起蒙古，很多人第一印象就是辽阔大草原，地广人稀，但是走进乌兰巴托你会发现，这也太堵了，并且这里的堵不是北京那种安安静静，环境优雅，有秩序的堵，乌兰巴托的堵就像黄豆芽炒韭菜，你根本无迹可寻。
乌兰巴托很堵，和平大道上，高峰时期不到十公里的路，走一两个小时很正常；市中心苏赫巴托区体育馆通往国家宫的东西向道路，挺宽的4车道，但在路两边停满了车，主干道错车都成问题。
为什么会这样呢？和当地导游聊天，了解到大体原因有四：
第一，车多。蒙古的汽车总量并不多，全国大约88万辆。但是，这其中的52万辆集中在首都乌兰巴托。乌兰巴托约有140万人口，按一户3口人来算的话，大约为45万户。从这个数字上来看，家家户户拥有私家车，且60%以上都是越野车。
第二，破车多。堵车时分，乌兰巴托街头就像一个流动的老爷车博物馆。蒙古人均GDP不高，2020年为4000美元，因此买的几乎全部是二手车。蒙古的交通规则和咱一样，是靠右行驶，但大街上的车有左舵的，也有右舵的，毕竟是旧车，没法选择。
蒙古没有自己的汽车工业体系，这些二手车全部为进口的。一项数据显示：2018年蒙古国共进口了价值12亿美元的汽车、设备、电器和配件，包括64039万辆轿车和22257辆运输车。
这其中，轿车增加是因为乌兰巴托等主要城市人口快速增长，货运车大量增加得益于矿业开发。要知道，蒙古对华出口3600多万吨煤炭主要通过公路运输实现。
导游指着街头的车流说，蒙古人最喜欢日本二手车，其次是韩国车。其中，最受欢迎的是丰田普锐斯，混合动力的那种，2019年，进口了19,494 辆。这种车，五六年成色的，只要三四万元人民币左右。
第三，司机脾气大。在乌兰巴托，无论是乘坐公交车，还是出租车，你会发现司机的脾气很大。咱们的私家车，开起来小心翼翼，刮蹭一下很心疼，在乌兰巴托不存在的。不值钱的二手车，就是舍得。而路面上脾气最大的，当属骑摩托车的人，他们普遍开摩的，一言不合就和你怼起来。
不过，我们发现一个很有意思的事情，乌兰巴托的司机师傅吵架，声音大，情绪激动，但很少有动手的，和我们东北老爷们吵架不一样。
但是，这些私家车司机对外国游客很热情，你在市里行走，站在路边招手，会很快有私家车停下来。导游提前告诉我们，这里的价格是约定俗成的，大约每公里大约100-150图的样子，折合人民币几毛钱，不过，一般情况下，中国游客会大方地给一块钱，远一点，十块钱也够了。
第四，路况差。公路少、路况差是整个蒙古国发展的无奈。乌兰巴托的马路，市政部门几乎年年修，但年年坏。由于缺少停车场，很多私家车直接停在辅路上。
如今，乌兰巴托市内只有一条立交桥，位于通警察局附近，这条桥是2018年的时候，咱中国人给建设的，长477米，双向4车道，是蒙古国最长桥梁。建桥之前，这个地方有中蒙俄铁路线，每天过火车，车辆堵两三个小时很正常。
最后，我们要说一下，对于乌兰巴托堵车严重情况，当地导游认为主要原因还在于日韩汽车质量不好，因为随时会抛锚。要饭吃还嫌凉，我们看着满大街三四万块钱买的车，有点无语。
