重庆之所以有着“桥都”的美称，是因为重庆境内的长江流域及长江各大支流将重庆分割成一块块的，而且要发展重庆经济，首先就要道路畅通，所以一座座桥梁被建设起来了，重庆建设的桥梁不仅雄伟高大，而且还不失“美感”，桥梁建得多了，“桥都”的美名就自然而然来了。
纵观我国各个地区在长江上建设桥梁的数量，还是重庆更胜一筹，在建的及已建成的快达50座了，数量是相当的庞大，今天就来聊聊重庆在建的一座长江大桥，是一个很特别的长江大桥——李家沱长江复线桥，那这座长江大桥到底特别在哪里呢？
一、看到这个名称——李家沱长江复线桥，相信大家就知道其意义了，就是建设在李家沱长江大桥边上的一座大桥，两桥相距约52米，所以又被称为李家沱长江大桥的“姊妹桥”，这样高密度的建设，也是因为李家沱长江大桥的通行能力达到极限，还有就是李家沱长江大桥是一座公路桥梁，不能满足轨道18号线通江的需求。
二、李家沱长江复线桥是一座公轨两用桥，一般公轨两用桥是上下结构，而李家沱长江复线桥是平面结构，还有一个很特别的地方就是双线轨道交通与双线公路交通分别位于大桥两侧，是一个非对称布局，这一设计也是国内首创，也是工程师们“秀”了一把技术。
下面就简单地了解一下李家沱长江复线桥，这座大桥北连九龙坡九龙半岛，南接巴南李家沱，全长1306.2米，其中主桥长991.7米，主塔采用花瓶型结构。目前水下桥墩已完成，全面进入到水上施工，预计9月份开始进行钢箱梁架设，争取在2022年8月大桥实现合龙，也为轨道18号线顺利通车打下基础。
等李家沱长江复线桥通车后，李家沱长江大桥将改为单向行驶，减轻其过江的车流压力，对于完善重庆的交通网络是非常有帮助的，同时也打通了中心城区的南北向交通大动脉。
