庐州、庐阳，说的就是安徽省的省会——合肥。合肥，简称“庐”或“合”，它地处中国华东地区、江淮之间、环抱巢湖，是长三角城市群副中心。除此之外，合肥市不但是中国长三角城市群副中心城市，还是国家重要的科研教育基地、现代制造业基地和综合交通枢纽，也是综合性国家科学中心、“一带一路”和长江经济带战略双节点城市、合肥都市圈中心城市、皖江城市带核心城市、G60科创走廊中心城市。
合肥新貌
据了解，合肥市全市下辖4个区、4个县、代管1个县级市，总面积11445.1平方千米，合肥市拥有2000多年的历史，有些丰厚的文化底蕴，“三国故地，包拯家乡”、“江淮首郡，吴楚要冲”、“江南之首”、“中原之喉”等美称说的就都是合肥。较为发达的城市发展状况，对合肥市的基础设施建设提出了更高的要求。同样的，交通运输作为城市的“生命线”之一，是城市发展必不可少的重要要素。火车站作为铁路线路的节点，对一个地区的发展也至关重要。
合肥西站，位于合肥市的蜀山区，始建于1995年，虽然建站时间相对较为短暂，但发展速度较为迅速，2013年的时候更是经历了较大规模范围的改造工程。合肥西站的地理位置也较为优越，它距离合肥站19公里，距离九江站306公里，上行车站是：合肥站，下行车站为：肥西站，高铁线路是：合九铁路。这些，为合肥西站与周边地区的联动发展奠定了重要的基础，同时，在辐射周边地区发展的同时，也接受着周边地区的辐射带动作用，不断增强了与周边地区的关联性，为其发展创造了较为良好的环境与氛围。
1995年，合肥西站开始建设投入使用，初期，合肥西站在站台建设规模上，按照合安场建造9条到发线（含正线），和福场建造4条到发线（也含正线），全部共组织建设了13条铁路线路，同时，合肥西站在后期建设中还不排除“扩容”，这些都为合肥西站的服务能力打下了较为坚实的基础。随着社会经济的发展，不断对城市基础设施建设提出更高的要求，服务行业为了满足社会的需求和市场的冲击，通常情况下，都会通过不断完善自身、改造自身来满足更多的需求，这是其发展的压力，也是其发展的动力。
2013年，合肥西站开始进行封闭拆除工作，四月份的时候完全停办了客运业务，2015年7月份，合肥西站的改造工程彻底完成，同时，鉴于合肥站和合肥南站较为充足的运力，合肥暂时没有开通的计划。到了2016年7月份，合肥市正式成立了新合肥新西站工程建设领导小组，同时启动了新西站的概念性规划方案的设计，一年后，设计方案被有关部门所锁定，且合肥东新庄新西站开工前的工作推进也较为顺利。2019年12月28日，新合肥西站举行了开工仪式，预计合肥新西站建成后，有可能发展成为长三角地区重要交通枢纽。合肥新西站是隶属于上海铁路局下辖的一个特等站，是国家级综合交通枢纽。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。
规划图
新合肥西站相对于原来的合肥站，有着较多优势。新合肥西站引入了伤歌杭和对接合京九、合青这两条高铁，站房规模也预计会达到8台18线，仅仅略为小于合肥南站。虽然新合肥西站预计于2018年动工开始建造，但它已经有了较为明确的定位，建成后，新合肥西站建成后，将于合肥其他三个火车站一起各司其职，共同承担着合肥铁路的运输工作，而且，新合肥西站主要负责承担枢纽东北——西南向动车始发终到的作业。同时，新合肥西站在建设设计方面的安排也较为合理，它选择与城区建设进行有机的融合，更多的考虑将城市的功能融入车站，“进出站、乘火车等交通功能只是站内的功能之一，更多的将是城市生活的功能。新西站将结合站房和站场同步组织站房综合体建设，带动区域整体开发，包括商业购物、科研创意、休闲娱乐等，成为城市生活新节点。”这就是新合肥西站的建造里面，我们相信，新合肥西站会越来越好。
文|南书房|区域史篇
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