守护游客的索道医生
“对我们来说，高山和地面没啥区别，虽然海拔不一样，但都早已习惯。”
“让更多游客在千米高空欣赏祖国的大好河山，是我最大的价值。”
文 |《瞭望》新闻周刊记者 徐步云 实习生 赵萌
你可曾有过乘坐缆车的体验？穿越云雾，置身云端，举目远眺，脚下的山川大河一览无余。可宋鑫无暇欣赏美景，他是一名索道检修工，全程手持对讲机，不停地报告对索道的巡检情况。
宋鑫负责的湖南张家界天门山索道，全长7455米，高差近1300米，是世界最长的观光客运索道，也是国内支架最多和局部斜度最大的索道。
从张家界市中心直达天门山顶，天门山索道犹如一道彩虹飞渡苍穹，单程坐一趟要花接近30分钟，甚至能明显感受到气温变化。途中，可饱览城区景色、田园风光、险峰深壑，如行进在一幅恢弘画卷中，有“世界第一空中移动观景长廊”的美誉，无数游客慕名而来。
美景背后，是宋鑫和同事们的默默付出。
索道医生
这么长、这么陡的索道，如何才能确保运行的稳定和安全？
“索道检修必须特别细致，不放过任何细节。”宋鑫举例说，公路上一辆车坏了，只影响车辆本身，其他车辆可以绕道而行。而一条索道无论多长，无论有多少吊箱，都只是一套设备，任何一个局部故障，哪怕只是一颗螺钉松动，都可能造成全线停车，若在运行中发生事故，后果更不堪设想。
这对宋鑫的工作提出了极高要求。7000多米的索道包含的57个支架（其中含3个水平救护支架）、113个吊箱、上中下3个站房、钢丝绳以及站内的各项设备，都在他的检查清单上。
“干我们这行，要能听出一般人听不出的问题，看到一般人看不到的地方。”听和看，是宋鑫检查索道是否正常运行的主要方式：走出检修箱，爬上支架，听轮子是否有异响，观察钢丝绳有无锈迹，检测设备运行温度，看运动轨迹是否正常。
索道只有在运行时，才能发现问题。不同于游客乘坐的封闭式吊箱，宋鑫巡检时乘坐的检修箱是开放的，每天早上，他和同事们会搭乘检修箱巡检一圈。
只要存在一丝异常，宋鑫都会通过对讲机向值班领导汇报。可以当场维修的，立即拆卸更换，在游客入场前完成；晚上游客下山后，还要再复查一遍。
“汽车每隔一段时间要保养，每个支架也一样，只有精心保养，才不会出问题。”每隔一段时间，宋鑫和同事都要对所有支架进行全面保养。肩负旅客安全，他们不敢有丝毫懈怠。
游客守护人
宋鑫每天都是天门山索道的第一批“游客”。
早上6点30分，检修箱准时发车，在正式开放运行前，宋鑫要乘坐检修箱进行一小时巡检。
一次巡检过程中，宋鑫听到轮子滚动时发出异响。用温度枪一测，轮子温度果然比平时高出不少，他立即按照要求，把出现问题的轮子换下来，替换上新的。
回忆起那天的情况，宋鑫说，因为维修，游客比往常入场时间晚了10分钟，但只有100%保证索道能正常运行，才能让游客上缆车，这是“必须坚持的原则”。
有时，索道会在运行期间突发停摆。面对应急情况，能否细致谨慎处理也是考验。前不久，宋鑫在中站值班，突然发生停电，电源波动不稳，连续跳动了两三次后，电流突然增大烧坏了中站的空气保护开关，索道被迫停止运行。
宋鑫当即通过广播向乘客通报电源故障，安抚乘客情绪，并迅速更换空气保护开关，10分钟左右后，索道恢复正常运行。
由于索道运行在露天环境，除了日常磨损，天气变化也会产生影响。天门山地处高山地带，常会突然打雷下雨，必须时刻保持警惕。
一次在站房值班，宋鑫突然听到雷响，跑出站房后，发现乌云就在上方，雷声也越来越大。为了防止索道出现安全事故，宋鑫根据雷电天气索道操作安全规程临时关闭索道。
“雷雨天气不是我们能控制的。”雨一直在下，想到几百人被困在半空中，宋鑫内心十分焦灼。他一直观察着天气，30多分钟后，雷雨变小，索道终于可以开动。
湖南省张家界天门山风景区索道检修工宋鑫在高空工作
云端奋斗者
电气自动化专业毕业的宋鑫，对电路尤为感兴趣，做索道检修工作已经将近5个年头。
回忆起2016年第一次上支架，虽然配备着安全绳、安全帽、防滑鞋等全套安全保护设施，宋鑫还是感到害怕。老师傅带着还是新手的他，顺着检修通道，徒手爬上支架顶部，从如何挂安全绳到哪里危险不能站，一一叮嘱。
如今，攀爬支架、在云端穿梭，已经成为宋鑫的家常便饭。他能一个机灵便从检修箱翻上索道支架，运转轮、轴承、螺栓，挨个敲打检查。
到了夏季，检修时他的工装被汗水浸透，但在方寸之间的支架上，宋鑫始终目不转睛盯着每一寸钢丝绳从指尖划过。
“我干这行不算太久，很多问题还没见过。”宋鑫说，遇到难题他会主动向有经验的老师傅请教。有一次检修中，他发现轮组运行有异样，敲敲打打却怎么也查不出原因，请来老师傅一看，才发现是轮子锈了。
从零基础的“小白”慢慢变成合格的索道维修员，宋鑫通过向老师傅学习积累经验，在日复一日的巡检过程中记录每一条问题和心得，将常态化的维修保养数据烂熟于心。
有一次，宋鑫发现下站转运带旋转时，轴承发出异响，他和同事熟练地将轴承拆开，把出现问题的挡板拆除，三下五除二就让轴承恢复了正常。
“对我们来说，高山和地面没啥区别，虽然海拔不一样，但都早已习惯”。在云里雾里穿梭，守护着这条7000多米长的线路，宋鑫说，让更多游客在千米高空欣赏祖国的大好河山，就是他最大的价值。□
