西部片区是成都山水资源禀赋最优良的区域，但山高路远、景点分散也影响了发展的提档升级。3月13日召开的成都市委农村工作会议上提出，在推进城乡融合发展中将策划布局一批骨干型、功能型、支撑型重大基础设施项目，突出抓好轨道交通、五环路、旅游环线、立体交通网络以及5G等重大基础设施工程建设，推动大中小城市互联互通。
备受关注的成都西部旅游轨道交通项目也有了新进展。记者从会上获悉，正在编制的《成都西部片区旅游轨道交通工程线网规划》将充分发挥轨道交通生态环保、用地集约、运输高效的优势，优化西部区域出行结构，促进区域农商文旅体形态融合、场景叠加、引流聚商和价值提升。
线网布局突出能级带动和完善功能，至2035年将形成“一纵六横”353公里纵横通达格局；远景构建“一纵十横”659公里总体线网布局，通过串点连线重塑“多中心、组团式、网络化”的城乡空间结构。
此前，成都交投发布的“西控”旅游环线项目统筹开发与策划研究招标公告透露，项目是结合区域一级轨道、旅游环线公路等现有规划研究后形成的以文旅功能为主、兼顾通勤功能的二级轨道交通线网，涉及彭州市、都江堰市、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县、郫都区及温江区共8个区市县。其中，“一纵”即龙门山奇观骨干线，北起彭州白鹿站，南至蒲江寿安高铁站，“十横”即支线旅游铁路。
记者注意到，西部旅游轨道交通项目强化了城乡交通基础设施的一体化融合衔接。通过与7条国铁线路、7条市域（郊）铁路和9条城市轨道无缝换乘，将实现天府机场、双流机场和各大铁路枢纽客流60分钟可达，构建多层次、全过程轨道交通出行链。
项目还将强化西部片区8个区市县的协同交流。通过串联覆盖25个4A级以上景区、21个产业功能区及多个特色小镇、精品林盘，将实现区域组团间30分钟可达、特色精品资源点15分钟进入轨道，促进城乡资源要素交流共振，带动龙门山前农商文旅体融合发展。
据悉，“十四五”期间拟优先实施天台山、青城前后山和西岭雪山3条支线作为示范项目，建设里程约128公里，投资规模约205亿元。在投建模式上，将充分引入社会资本，以优质项目为载体，发布机会清单、搭建开放平台，广泛吸引优质企业多维度参与区域项目合作。
成都商报-红星新闻记者 钟茜妮 彭惊 林聪
