马鞍山，是安徽省的一个地级市，简称“马”，位于安徽省的东部、苏皖交界地带，自古就有“金陵屏障，健康锁钥”这个美称。马鞍山不但是长江三角洲中心区27城之一，也是是南京都市圈成员城市、合肥都市圈成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市，还是国务院复批确定的中国长江中下游地区现代化的加工制造业基地和滨江旅游城市。
马鞍山在安徽省的存在感可以说是很高的，它有着其他城市不可比拟的优势：铁矿丰富，马鞍山矿区地处长江下游宁芜——罗河成矿带，是中国七大铁矿区之一，丰富的铁矿资源拉动着这座城的发展。
2018年，国家发改委发布的支持新一批城市开展创新型城市建设的名单中就有马鞍山市，而这个文件仅仅选入了17座城。截止到2019年，马鞍山市就已经管辖3个区、3个县，总面积达4049平方千米，户籍人口229.14万人，常住人口236.1万人。这所有的都对马鞍山的基础设施建设提出了挑战，同时也是正向的作用力。无论是铁路、水路、公路、航空、管道运输，还是其他新兴的交通工具，都有着自身的不足与优势。火车自发明以来，人们就不断地争相建设。当然，马鞍山作为一个不断向前发展的城市也离不开火车站。
马鞍山站，始建于1936年，是马鞍山市最古老的一个火车站，它也是宁芜铁路上的一个二等站。马鞍山站之所以有较高的地位，与它所处的地理位置密不可分。宁铜铁路、宁安城际铁路（建设中）上的列车都会在马鞍山站停靠，而宁安城际铁路自京沪高速铁路是国家铁路骨干网“八纵八横”的组成部分，水涨船高，马鞍山站的战略地位也随之上升。
马鞍山站全长为257千米，设计速度为每小时200千米，并且预留了每小时250千米的条件，这些都为马鞍山市的居民提供了便捷的交通服务，马鞍山市民乘坐城际列车，15分钟左右就可以到达远在78公里外的南京站，1.5小时可到达379公里外的上海站，4小时左右就能到达北京，离南京西站84公里，离铜陵西站130公里，离合肥站188公里，这些都为马鞍山市的发展提供了更好的交流沟通的机会，有利于马鞍山市的“引进来”和“走出去”。
马鞍山站从1936年建站至今，其发展过程是极其曲折的，但它的发展前途是光明的。
2016年10月份的时候，马鞍山站始发站平均每天发送的旅客量就达到了1000人次左右，这对于一个二等车站来说，是极其不易和极其值得夸赞的。马鞍山火车的的上行车站和下行车站分别是：慈湖站和采石站。在车站基础设施方面，马鞍山站设立了3个火车验票口。
随着社会经济的发展与进步，对很多设施的要求和需求也不断地在提高，马鞍山站改造或扩建工作势在必行。最终，马鞍山站进行了扩建工作，2016年12月，马鞍山站新站房投入使用。虽然马鞍山站作为一个二等车站，不能与一等站媲美，但它在业务办理范围方面，有着自身的优势，在客运方面，马鞍山站主要办理旅客乘降和行李托运工作，在货运方面，马鞍山站主要办理整车和集装箱货物办理等工作，随着社会的发展，会对马鞍山站提出更多的要求，这都会不断的促进马鞍山站的发展。
马鞍山站，不仅仅是一个简单的火车站，也是马鞍山市发展的见证，我们相信，未来马鞍山站会为我们提供更高水平的服务。
文|南书房|区域史篇
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