经常在大温开车的你，一定会发现大温修路的频率还是挺高的。从大街到小巷，再到近年来的一号公路拓宽，作为北美最拥堵的城市之一，道路不修肯定是不行的。
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然而，在大温，有一种“路”确实很难修，更加难大刀阔斧地去重建：大桥！
造一座桥动辄上亿，对每个城市政府来说都是一笔不小的预算。有些桥修建得相当壮观，甚至成为了城市地标。
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你是否好奇，大温的这些桥，分别年龄多大了？平均30岁？50岁？
看完盘点后你会惊呼：它们真的是老骥伏枥啊！要知道普通的大桥，预期使用寿命也就是40~50年，大温这些爷爷级别的大桥，居然还能安然无恙。
狮门大桥
Lions Gate Bridge
桥龄：83岁
狮门大桥是大温最著名、也是最老的大桥之一，开建时间是1937年，完工于1938年，桥龄已经有83年！桥的高度为111米，长度为1823米，直到今天仍然是雄赳赳、气昂昂。
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一定要吐槽的话，当然是日益严重的堵车问题。狮门大桥连接繁华的温哥华Downtown和西北温，人口越来越多，但桥面既不能扩建，周边也没有位置可以造新桥，让天天往返两地的司机有些心累。
钢铁工人大桥
Iron Workers Memorial Bridge
桥龄：64岁
另一条连接北温和温哥华、本拿比的是钢铁工人大桥，也叫Second Narrows Bridge。它同样历史悠久，建于1957年，桥龄已经64岁。
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钢铁工人大桥长度1292米，还设有铁路桥，如今看起来已经像个老古董，但短时间内仍然不会被替换。因为这座大桥处在1号公路上，所以每天通勤车辆并不比狮门大桥少。
Burrard Bridge
桥龄：89岁
89年的桥龄，让Burrard桥成为大温最老的桥，没有之一。极具复古美学的桥头堡设计，让Burrard桥还具备了“网红属性”，吸引了很多摄影师来此打卡。
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Burrard桥只有800米左右，在大温所有桥梁里算比较短的。1930年就开建，1932年完工，再过11年，它会成为大温第一个百岁高龄的桥梁。
Cambie Bridge
桥龄：36岁
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连接温哥华市中心和温哥华城区的另一座桥梁是Cambie桥，相比于Burrard桥，它要年轻的多，只有36岁，而且长度也比较长：1100米。但论设计感的话，比较现代的Cambie桥自然没法和Burrard桥相比。
Granville Bridge
桥龄：67岁
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经常去Granville Island的人，一定不会对头顶的Granville桥感到陌生：桥龄67岁，介于Cambie和Burrard之间，而1171米的长度，是三座桥里最长的。
Arthur Laing Bridge
桥龄：47岁
连接南温哥华和海岛、YVR机场的Arthur Laing Bridge建于1974年，桥龄47岁的它在大温桥梁里算是比较年轻的。相比于上文介绍的两座大桥，这里的交通压力相对小一些。而且，毕竟列治文到温哥华，有好几条桥可以选择。
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在疫情前，一年中只有几天能让Arthur Laing Bridge堵的水泄不通：黑五、节礼日等等购物季！因为从温哥华到Mcarthur Glen Outlet购物，从Arthur Laing Bridge经过是最近的……
Oak Street Bridge
桥龄：64岁
从温哥华市中心到列治文市中心，最常经过的会是Oak桥。巧合的是，Oak桥和钢铁工人大桥都是1957年开通的，桥龄都是64岁。
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Oak桥本身不算太堵车，但堵的是从70街上桥时。Oak桥也是大温车祸发生概率比较高的桥梁，经常开这座桥的司机需要留一份心。
Knight Bridge
桥龄：47岁
同样是连接温哥华和列治文的桥梁，Knight Bridge让很多大温老司机都“闻之色变”：不仅因为这里最堵车，这里也是大温交通事故最多的桥梁，没有之一，很多大卡车都会从这里经过，加大开车难度。
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Knight桥承担的压力很大，所以尽管桥龄47岁不算大，但看起来已经“饱经风霜”。全长1436米，在1974年1月15日开通，如今已是温哥华列治文之间的“大动脉”，重要性不言而喻。
Queensborough Bridge
桥龄：61岁
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Queensborough Bridge是唯一连接新西敏、本拿比和列治文的桥梁，通行压力比不上Oak和Knight，期间修缮的次数也不够多。桥龄已经有61岁，看起来也比较老旧，在当时的建设费用为400万元。
Alex Fraser Bridge
桥龄：35岁
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连接Annacis Island和北Delta的Alex Fraser Bridge桥龄不算大，但每天经过的车辆高达12万辆，让这里拥堵严重、交通事故很多，也是大温比较老大难的桥梁。
Patullo Bridge
桥龄：84岁
连接新西敏和素里的Patullo Bridge，是大温所有桥梁中最老的之一，比狮门大桥还大1岁，仅次于Burrard桥。每天7.5万辆车经过已经让Patullo Bridge不堪重负。
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近期，BC省已经宣布会在今年启动全新Patullo Bridge的建设计划，预计在3年内，老的Patullo Bridge就要寿终正寝，随后被拆除，否则会面临严重的安全问题。
Port Mann Bridge
桥龄：6岁
有趣的是，Port Mann Bridge和Patullo Bridge距离很近，却一个是大温最老的桥、一个是大温最新的桥。Port Mann Bridge在2015年才建成，总长度2093米，花费8.2亿加元，是大温近年来最大手笔的投入。
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Port Mann Bridge看起来气势恢宏、车道最多、设计时速最快、通行的车辆也最多。至少在现在，Port Mann Bridge是大温桥梁界的“一哥”。
Pitt River Bridge
桥龄：12岁
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这座桥梁大家可能不太熟悉，但每天的通车数量却不比Pautullo Bridge要低。Pitt River Bridge连接匹特草原和三联市，桥龄比较新，建于2009年。
Golden Ears Bridge
桥龄：12岁
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Golden Ears Bridge连接匹特草原和兰里，同样建于2009年，桥龄12年，桥的总长度为976米。这座桥梁比Port Mann桥短不少，但花费却没有低太多：超过8亿元！
Mission Bridge
桥龄：58岁
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最后要介绍的Mission Bridge连接的是Mission和阿伯茨福，桥龄58年，全长1126米。华人对这座桥也不太熟悉，但毕竟也是菲沙河上的重要桥梁。
综上所述，大温除了有几座年轻的大桥外，其他桥梁普遍都比较老，加起来已经有好几百岁了……没辙，建桥，不是一朝一夕的事，对一些仍在服役、外加很拥堵的老桥，大家权当“名胜古迹”欣赏，并珍惜着使用吧。
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