随着疫情防控的向好以及长江游轮新航线的亮相，内河游轮市场也迅速恢复。3月25日，北京商报记者从长江游轮相关负责人处获悉，长江游轮在历经将近4个月停航之后，已于3月中旬重启，并新增了一条重庆-武汉的航线。据悉，新航线和之前的航线相比，不论是票价、行程的长短，还是涉及的景点，也都有了不小的变化。同时据央视新闻报道，近日，长江上的游轮迎来了牛年的首次航班，并新增了3条航线。可以预见，今年长江游轮市场将迎来更大的复苏。实际上，国内内河游轮市场，过去也以入境游客为主，尤其是疫情发生以来，国际旅行需求下降，入境外国游客少之又少，因此长江游轮的经营者们不得不把目光聚集在国内游客市场身上。在业内人士看来，如今出境邮轮停摆，短期来看难以恢复，这就给内河游轮崛起带来了机会。原来偏向出境游的游轮游客也都向国内的内河游轮市场聚焦，预计今年内河游轮市场会迎来“小爆发”，不过当前长江游轮亦需要进一步提升服务品质。
重启增添新航线
随着中国对于疫情防控的向好，在历经将近4个月的停航之后，长江游轮又迎来了春天。3月25日，北京商报记者联系到长江游轮处，相关负责人表示，长江游轮已于3月中旬复航，并开设了重庆-武汉的新航线，由于游客出行热情高涨，3、4月的游轮大部分已经预订满了，新航线的预订已经排到5、 6月。同时，负责人还强调，往年重庆-上海的这条航线一年只安排1-2个航次，但是在今年却开设了4个航次，由此可以推断，游客对于内河游轮旅游的需求激增。
不仅如此，今年还有不少游轮增添了新航线，据悉，这些新航线和之前相比，票价、行程以及航线涉及的景点，也都发生了很多变化。近日，长江三峡地区的“世纪天子”号游轮迎来了牛年的首次航班。据了解，此游轮由重庆始发，途经丰都鬼城、白帝城、神女溪、三峡大坝等景点。此外，过去的长江游轮大多集中在上游，可选择的航线非常少，但今年“世纪天子”也将全新开启三条航线重庆-神女溪-万州、重庆-武汉、重庆-上海，覆盖了长江上、中、下游全流域，实现全域游览长江。
此外，“美维凯珍”号也将从重庆起航开往宜昌茅坪港，并将于4月12日正式实行“渝汉线”，单程为七晚八天。值得一提的是，“美维凯珍”在今年还将开启重庆-南京、重庆-上海航线，恢复重庆-武汉、上海等地的中长途航线。
北京洲际辉煌国际旅行社有限公司总经理刘剑萍表示，由于去年疫情反复，内河游轮开了几个航次就停止了，然而就目前来看，今年内河游轮的个别航次已经开始包租。国内游客对于内河游轮游的需求也在持续上升，整体形势还是非常不错的。业内专家还表示，由于疫情防控以及受国际旅行需求等因素影响，从目前游轮市场的恢复情况来看，长江内河游轮也早于海上邮轮恢复，希望今年市场能够迎来进一步复苏。
转向国内客源
内河游轮的重启，似乎在向业界释放着一个积极的信号。因为海外疫情还在延续，国际旅行需求下降，因此，这也为内河游轮市场 “爆发”迎来了契机。业内人士表示，一直以来，长江游轮市场起伏较大，尤其是近几年，由于入境游客源不断减少，长江游轮市场也在不断调整，以往将近80%的游客都来自海外，但后来下降到仅有10%-20%是境外客源。此次受疫情的影响，国际旅游几乎停摆，海外游客更是急剧减少，这些游轮的经营者便把目光聚集在国内游客身上。
北京商报记者了解到，一些游轮运营商也针对国内客源做了一些改变。一家长江游轮相关负责人对北京商报记者表示，“像今年我们就推出了一个15日全新的长线游轮产品，就主要面向国内游客。其实这条航线以前也有，但不主要针对国内市场，都是境外包船或者定制，国内基本没人关注，而现在，几乎100%都是国内游客，就需要我们在服务和产品上更贴合国内客群。 ”
“最近一段时间，内河游轮已经全部复航，相比去年大部分时间都是停航状态，今年的市场会很不一样，目前，大部分的游轮已经开始升级，利用疫情带来的机遇，进行产品升级，满足不能出境旅游的游客对于高端产品的需求，用国内的长线游船产品代替高端欧洲河轮产品，这其实也是把游客出境的需求转移到国内。”一家三峡游船公司相关负责人称。
美维游轮执行董事周琢还表示，受疫情的严重影响，过去喜欢出境游和海轮游的中高端游客有明显回流内河游轮市场的迹象。根据数据显示，于4月12日起航的首趟“渝汉线”游轮船票已售罄，5月的航次也被预订了将近80%，甚至，8月暑期的游轮航次也受到了游客的热捧。
此外，北京商报记者还了解到，为在严格落实疫情防控措施下实现复航，在今年1月，交通运输部还修订形成了《国内游轮常态化疫情防控工作指南（第二版）》，文件指出，游轮运输企业应当科学控制游轮载客率，复航初期应按照不超过乘客定额50%进行控制。由此可见，国内内河游轮市场正在严格疫情防控措施下有序进行复工复产。
提升品质成为关键
随着游客对于内河游轮市场的关注度不断升温，越来越多的国内游客也开始青睐长江航线。不过在此之前，内河游轮市场也参差不齐，而接下来如何提升品质，更好地吸引国内游客成为业界必须要做的。
北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌谈到，就目前来看，内河游轮开发的产品并不是很平衡，在未来应该积极考虑在有条件的其他江河开发更多的大小不一样的游轮产品，另外，还要把游轮上的活动做得丰富多彩，每当停靠一个目的地时，要配合做好游客游览的方案。其实，近年来，内河游轮在航线方面也有了很大提升。据一家内河游轮公司相关负责人介绍，近年来航线产品也呈多样化发展，发展了较长的航线，也丰富了长江三峡的旅游线路。
不仅仅是在航线上进行丰富，在硬件上，很多游轮也进行了升级，以此来保障游客安全。“在疫情发生后，如何保障游客在游船过程中的安全，也成为了重中之重。”刘剑萍还进一步表示，很多游轮都对新风系统进行了更新换代，毕竟游轮上的空气是最重要的，同时，为应对疫情，整个船体设施都进行了调整，也实施了相应的疫情防控措施，上船下船的绿码是必不可少的。此外，内河游轮也进行了服务升级，根据客群的不同会在航线上进行有效地调整。
王兴斌还谈到，不仅如此，在游轮行驶的过程中，还要规范游轮的航运技术，对此交通部也应加强规范游轮的管理与操作方面，同时，游客也要遵守游轮相关安全制度，加强安全教育与安全管理，这样才能保证游客的人身安全。据悉，2015年6月发生的“东方之星”客轮在暴雨中倾覆事件，就是对行业的一次警醒。未来肯定要避免此类事件的发生。
业内人士表示，虽然内河观光游轮不同于海上的大型邮轮，但是这也从侧面透露出一个信号，随着国内旅游业正在积极复苏，有关水上旅游的游轮产品正在向积极的方向发展，预计内河游轮市场今年将进一步复苏。
北京商报记者 关子辰 实习记者 吴其芸
