山和水的融合，既是静和动的搭配、单调与精彩的结合，也是组成最美风景的元素。试想，能够在青山间探索，在绿水间泛舟是一件多么美妙的事。我作为生长在内陆城市的北方人，对山水相依的美景心怀憧憬。现下又正是一赏春景的好时节，与同窗十年的大学死党和家人来一场说走就走的自驾游旅行，正当时。
此行的目的地是临近云南省会昆明的玉溪，不仅可以共叙同窗之谊，还能共赏抚仙湖绝景。出发前在云南当地朋友的提醒下，我们租借了两款豪华中型SUV里，口碑出众值得信任的车型，作为这次旅途的代步工具。一辆是沃尔沃XC60，另一辆是宝马X3。之所以做出这样的选择，主要是由于云南地形复杂，从西北到东南海拔落差极大，境地沟壑纵横，需要操控性能与安全性可靠的座驾护航。
一路向南，性能强者助力入滇
走走停停，经过2天平淡无奇的旅程之后，一路向南的我们正式进入了云南地界。一来到这里就发现了其与众不同之处，蜿蜒的山路变得十分险峻了起来。难怪来之前，听不少省外的老驾说，第一次来云南需要当地的人引路。路险、弯多在这里早已司空见惯，有很多顶级的汽车赛事便因此特点，经常会选择在云南开赛。
面对这么复杂的路况，我和死党只能加倍小心谨慎驾驶。但一些意外情况依然会时不时的发生，比如某处高速维修无法前行，需要走坡度较陡的国道绕开......为了避免麻烦，我们商量了一番，决定先让性能较强的一辆车去探路，这样碰到问题也好给后面提个醒。
最终充当这个“先锋”角色的，并不是名声在外的宝马X3，而是我驾驶的沃尔沃XC60。出现这样的结果，应该说即是意料之外也在情理之中。毕竟仅在数据上来看，沃尔沃XC60与宝马X3相比，在动力、底盘调校以及通行性上都要略胜一筹。动力方面，沃尔沃XC60匹配的2.0T T5发动机拥有250马力的最大功率，350N•m的峰值扭矩，性能表现远胜多数同级，也优于宝马X3最大功率224马力，峰值扭矩310N·m的参数。强劲的动力保证了沃尔沃XC60在通行山路坡道时，能够应对自如。
同时，沃尔沃XC60还搭载了同级唯一做到高低、软硬均可调节的4C自适应底盘，以及空气悬挂系统，让车身在各种起伏的路面上，都顺利地吸收路面的跳动，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小震动。尤其在Off-Road模式下，空气悬挂系统能够令车身自动升高4cm，进一步提升了车辆路上的通过性能。反观宝马X3就没有空气悬挂系统这样的配置，虽然它的整体底盘调校也算不错，驾驶表现可圈可点，但操控稳定性与通过性上仍无法与XC60相比拟。
共赏琉璃万顷，四驱系统助力攻坚湿滑路况
我开着沃尔沃XC60探路前行，一路上虽有波折，但总体还算顺利。在不紧不缓中，穿越了半个中国，我们终于来到了目的地云南玉溪。跟十年未见的大学同窗相见，自然免不了一阵唏嘘。当年懵懂无知的小伙，转眼间已经变成了人夫、人父。
接下来的几天，我们一行人便是在同窗的指引下，沿着一百多公里的环湖公路，开始好好领略这座被称之为“琉璃万顷”的仙海——抚仙湖。抚仙湖是我国最大的高原深水型淡水湖泊，珠江源头第一大湖。它的水质清澈见底、晶莹剔透，当阳光照射在湖面，随着涟漪泛起，那粼粼的光点，水天一线美丽至极。
除了天然纯粹的旖旎风光，抚仙湖更充满着神秘的魅力。在它的下面，隐藏着一座大约2000年前的古城，于幽深的水中无时无刻散发着庄严、神圣的历史气息，刺激着人们想要一探究竟的好奇心。不过，抚仙湖水实在太深了，十分危险不建议来到这里的朋友，去轻易探寻古城。
其实，抛开水下的神秘古城，抚仙湖周边还是有不少值得游玩的地方。环湖一带，建有大大小小的湿地公园和自然保护区以及各类景观公园十余座，真可谓是步步皆景，让人眼花缭乱、应接不暇。但有些非铺装路段却不怎么好走，可能是由于临近抚仙湖水气充盈，部分的道路泥泞湿滑。可越是在路况复杂的情况下，沃尔沃XC60越是能愈战愈勇，其智能四驱系统功不可没。当系统检测到车轮打滑，可在极短时间内将最多50%的动力分配给后轴，进而快速摆脱恶劣路况的束缚。有了这套全时四驱系统，能够让车辆的四条轮胎牢牢抓住地面，大幅提升操控和通过性能。
至于死党开的那辆宝马X3，在湿滑泥泞路面上通行时，就没有我这么从容不迫了！因为X3没有全时四驱的加持，只采用了适时四驱，无法做到时刻保持对四个轮胎单独的牵引力，并且不能将过多的动力传递给后轴，扭矩的变化范围有限。因此，偶尔会发生打滑的问题，有些影响行驶的体验。
写在最后：
风景秀丽，但相聚短暂。自驾游结束之后，我和同窗好友就要各自回归生活了。返程途中，我们一边对抚仙湖的美景赞不绝口，一边也感叹沃尔沃XC60在此次旅程中的完美表现。经过此行，我们一致认为XC60在动能和操控上都是强于宝马X3的，外出游玩或者长途驾游都是首选，购车当如此！
