你知道吗？地图上连接了新疆和巴基斯坦的喀喇昆仑公路，被誉为世界第八大奇迹，同时也是中巴两国友谊的最好见证。吉省首席部长哈菲兹拉赫曼曾表示：一条路就给北部民众带来了翻天覆地的变化，对此拉赫曼感触良多。
吉尔吉特巴尔蒂斯坦省位于巴基斯坦北部，过去一直存在联通的问题，吉尔吉特巴尔蒂斯坦的人民前往一趟外地，例如伊斯兰堡、品地等地就要费一个多月的时间。当喀喇昆仑公路建成后，当地民众的生活就有了质的飞跃。过去三四十年间，当地民众的教育水平提高了，道路基建改善了，民众的生活水平提高了，生活方式改变了，经贸活动增多了，旅游业发展了，新疆和吉尔吉特之间的贸易往来也开启了，此时吉尔吉特人和巴基斯坦其他地区以互联互通了起来，当地民众获得了很多机会。令人意外的是，这竟然是一条公路带来的变化，现在这条公路是中巴经济走廊的必经之路，可以说，吉尔吉特巴尔蒂斯坦省是中巴经济走廊的第一个受益者。从中巴经济走廊向动工的那一天起，无论是从战略考量，还是从旅游发展的角度来看，该省都被赋予了重要的意义。
这条被称为史上最高最美的公路中巴公路路，由于整条公路在中国境内的最低海拔为1154米，最高海拔为4733米，因此被评为世界十大险峻公路之一。其实，全长1224公里的喀喇昆仑公路还是世界上海拔最高的跨国公路之一，也是巴基斯坦北部地区唯一的对外经济生命线，所以这条路也被称为中巴友谊公路。经过三十多年的侵蚀和损毁，喀喇昆仑公路已经无法满足通行要求，2008年8月，喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动。虽说中巴公路的修路协议签订过程十分顺利，不同的是修建这条公路却显得十分不容易，因为他所处的地理位置非常复杂，整个路段中都是险峻的山峰、雪山，其中还包括世界第二高峰乔戈里峰，以及100多座海拔7000米以上的高峰，此外还有地处极地之外，世界上最长的冰川地带。要知道修筑公路之际，建筑工人和工程师们不仅要面临低温缺氧的极端环境，还要面对严重的高原反应。
1966年开始修建这条公路之际，鉴于这里的地质情况较为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方和积雪、积冰、地震等地质灾害也时常发生，从而导致沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧，其建设难度和艰险程度可想而知。根据巴基斯坦官方的数字来看，在喀喇昆仑公路建设的过程当中，遇难了巴方建设者约有500多人，遇难的中方建设者没有确切的数字，但是在巴基斯坦靠近中国边境的小城吉尔吉特建了中国烈士陵园，有88具中国工程人员遗体埋葬在这里，他们都是在喀喇昆仑公路建设中遇难牺牲的。2010年1月4日，处于项目中断的巴基斯坦阿塔巴德地区发生了大规模滑坡，甚至在道路中形成了一个24公里长的堰塞湖，而后中国路桥工程有限公司对原有路段进行了改线设计。
也有相关数据表明，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，中国境内约为416公里，巴基斯坦境内为616公里。上世纪修建喀喇昆仑公路时，中巴双方一共有700人献出生命，如此来看，这相当于每公里的公路是用一条人命换来的，由此可见为了修筑喀喇昆仑公路，双方付出了巨大的代价。那么，两国究竟为何要修建这样一条代价极大的公路？这是因为或称帕米尔公路的喀喇昆仑公路，北起中国新疆喀什，穿越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西段，这条公路的重大战略价值，不仅在加强中巴两国的交往方面起到了重要作用。更重要的是它还减轻了我国对马六甲海峡的依赖，从而缓解了马六甲困境。
一直以来，马六甲海峡都被称为中日韩等国海上生命线，我国80%以上石油都是从这里经过的，由于马六甲海峡始终在西方国家的监控中，这对于我国能源安全来说存在巨大的威胁，而瓜达尔港和中巴公路建成，恰好对破除马六甲困局有着重大意义。之事实上巴基斯坦自古以来就与我国有着非常友好的关系，巴基斯坦曾表示愿意成为中国的能源走廊，帮助中国减少对马六甲海峡这一传统石油通道的依赖。后来，为了带动两国的发展，使得中巴公路得以扩建，2013年中巴公路改扩建项目的一期工程完工，公路被拓宽后，车辆时速可达80公里，运输能力提高了3倍。更惊人是，2015年中巴公路贯通，两国贸易物流时间缩短了8天左右，每吨货物运费至少降低了100美元。
如今这条神秘又传奇的公路就像一条长龙穿梭于山谷间，中国国家地理杂志还将这条公路誉为群山间的绸带，世界各路媒体还用三个最字来形容它，即世界上最美的公路、全球最高耸的跨境道路和世界最惊险的走廊。对此，小伙伴们是如何看待的？欢迎在评论区下方留言。
