信网1月11日讯青岛作为一座知名的沿海旅游城市，帆船之都,正在全力建设成为全球海洋中心城市。如何推动青岛海洋旅游高质量发展，青岛市政协委员、法国达飞轮船(中国)有限公司北方区总经理刘学刚提出了自己的建议。
青岛市政协委员、法国达飞轮船(中国)有限公司北方区总经理刘学刚( 来源：政协委员)
青岛的游艇、帆船是前海一线一道亮丽的风景线，吸引了大量的国内外游客。“但国家对游艇的定义是游艇所有人用于自身休闲海上动力船舶，这意味着游艇不能营运，不能拉客赚钱。”青岛市政协委员刘学刚调研发现，日常的码头停泊费、船舶管理维修等成本极高，“比如一艘10米左右的游艇，一年的费用大约需要20多万元，码头费用太高。”
刘学刚认为，目前青岛每年海上旅游人数在300-500万，体量大，但是游船公司之间恶性竞争严重，游船老旧、线路单一、黄牛拉客、服务差投诉多，严重影响青岛形象，急需规范。
为此，在今年两会上青岛市政协委员刘学刚建议，对于非经营性质的游艇、帆船健康可持续发展，提议政府划拨出专用产业基地，建立游艇帆船国际交易维修中心，集设计、制造、展览展示、交易、维修等功能于一体。“这样游艇不用的时候就可以拖上来，放在旱码头里，这样比在海上的费用要低一些。”
其次，建议成立游艇的4S店，进行二手游艇的交易，以及游艇的日常维护、相关配件的销售，成为游艇的综合交易基地。“如果这一举措得以实施，它不仅会促进岛城游艇市场的健康发展还将成为青岛旅游的一大景点。同时，将最近市交通局发布游艇租赁管理办法、自然与国土局公布53处沿海码头规划，等各项振奋人心的政策及举措，尽快有效落地推进实施。”
而对于经营性的游艇，青岛市政协委员刘学刚也提出了自己的建议。“目前青岛6点之后游艇帆船是不能出行的，但青岛灯光秀美仑美幻，建议可以借鉴上海黄浦江夜游船舶的管理办法，放开夜间海上看青岛，或者延长营业时间到晚上十点。并由政府部门牵头，通过相关协会组织和企业、连同保险公司等各方协调对接，通过市场化运作的形式，将夜间船游安全风险有效控制和解决。”
另外，青岛市政协委员刘学刚还建议成立青岛市邮轮及海上旅游大数据中心，统一票价销售制度，建立统一结算中心，规范市场，营造公开、公平、公正的市场竞争秩序。建设青岛市海上旅游信用标准，设立红黑名单，定期在信用青岛、信用山东、信用中国发布;建议青岛海洋旅游高质量发展专班联合相关部门与协会一起，以观察员的身份，充分调研，对市场进行规划，制定合理规则，确定青岛市邮轮游艇旅游海上旅游产业发展未来5年规划，打造开放、现代、活力、时尚新青岛。
信网记者 顾青青
