昨天一早，荣程智运科技（天津）有限公司货运司机邢海良驾车拉着满满的货物，途经津石高速静海西服务区时停下来歇脚。“我第一次从这经过，远远看到这里欧式风格的建筑，还以为是新开发的旅游项目。”除了外观，服务区完善的设施更给邢海良带来了意外惊喜，“各种配套设施应有尽有，自动贩卖机随处可见，卫生间使用情况通过智能显示板一目了然，还能免费洗澡、自助洗衣做饭，津石线的开通不仅让我的路程节省了近2个小时，更让长年跑高速的师傅们找到了属于自己的‘司机之家’。”
“原来，经公路从天津前往石家庄需要绕行荣乌高速或京沪高速，就像是枣核的两边，而津石高速通过‘裁弯取直’将‘枣核’变成了直线。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，作为京津冀协同发展重大工程项目，津石高速的开通不仅缩短了津冀之间的空间距离、为雄安新区再添一条便捷的出海通道，而且还投用了多种智能设施，使其成为一条科技感满满的“智慧高速”，“比如主动发光标志、具有防撞功能的中央分隔带开口护栏等5种新型交通安全设施，在本市高速公路范围内均属首次应用，还有服务区温度湿度自动调节、停车位智能显示等，处处体现了交通科技的最新成果。”
一路通，百业兴。连日来，天津旅游业商会副会长陈玉成正紧锣密鼓张罗着一场场“头脑风暴”，他要组织各旅游机构的负责人，利用津石高速的开通好好策划出一批新好项目，“津石高速的开通帮我们找到了新的效益增长点，原有线路行程将得到优化，沿途一些新景点也有待开发，还有当地的农副产品也能更好的互通有无。”
从运输物流到商贸旅游，京津冀高速交通路网的不断密集，不仅将三地人民的工作生活紧紧连在了一起，更让协同发展真真切切落到了实处。据介绍，2021年，市交通运输委将在津石高速西段通车的基础上，加快推动津石高速东段建设，尽快实现全线贯通，形成津雄间第二条通道；全力推进京津塘高速公路改扩建，进一步提升京津间路网服务水平和运行速度；加快津岐公路、工农大道、团大公路等省际接口路建设，实现与北京市、河北省周边地区同标准对接。
“目前京津两地日通勤人次超过10万，我们主动承接非首都功能疏解，研究出台了12项京津通勤便利措施，力争今年年内全部落地。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣介绍，“比如支付优惠同城化方面，‘天津地铁’App与北京‘亿通行’App互认，双城公交、地铁将实现‘一卡通行’，针对北京中关村、宝坻中关村科技园、滨海新区中关村科技园等重点区域，我们将定制开发‘三点一线’直通车，推进‘通州—武清—廊坊’试点班线公交化改造、跨城公交运营，并不断优化京津通勤各类相关的线上服务。”
本报记者 李杨
图为全线开通运营的津石高速天津西段。 本报记者 刘乃文摄
