在没有沈海、潍莱高速之前，从烟台开车到潍坊，通常要走206国道，其在两个城市之间这一段，也叫烟潍公路。
（如今206国道烟台开发区段的情景）
烟潍公路，始建于1920年代，后来经过多次整修，形成我们现在看到的模样。而在1920年代修建这条公路时，还有不少有趣的历史花絮，这篇故事就带大家盘点一下相关的小知识。
1、古代的驿道
根据山东交通史志资料记载，烟潍公路的前身为古代的官马大道（也就是驿道），从秦汉至明清，进出胶东半岛，主要都是经过这条道路。尤其是在明清时期，胶东半岛上的莱州和登州两府的驻地，均在这条线路上，因此，在1920年代修建时，也有一定的基础。
2、修建有“山东”背景
烟潍公路是在1920年开始动工。根据记载，当时华北大旱，北洋政府决定以工代赈，兴修公路，筑路的工人主要来自当时受灾较重的临清、曹县等地。当年11月在潍县举办了开工典礼。
这条公路经过掖县（莱州）和蓬莱（登州），而这两者又是民国风云人物张宗昌和吴佩孚的老家，因此，民间颇有传言是两人背后出力，促成道路上马立项。
（蓬莱南门立交桥，老烟潍路也曾从这里经过）
从史料记载来看，吴佩孚多少与这条路有些关系，因为1920年直皖战争结束后，直系主持北洋政府，作为直系主将的吴佩孚也有比较大的话语权；而张宗昌与这条路的修建，应该没有什么直接关系，因为1920年时，他还处在人生的一个低谷阶段，当上山东督办，是几年之后的事情了。
根据民国史的记载，当时北洋政府的内阁总理（理论上是项目的最终拍板人）是靳云鹏，他的故乡虽然不在道路沿线，但终究也是山东人，总之，这条路的修建的确有很深的“山东”背景。
3、开工时曾拍过纪录片
根据《烟台市交通志》的记载，当年烟潍公路开工典礼时，组织方曾拍过纪录片，当时电影技术比较简陋，常见的就是手摇式摄影机，只有图像，没有声音。
根据《烟台市交通志》的记载，烟潍公路当时为全省公路之冠，也系全国三条号路之一（其他两条是哪里，暂未见记载）。
在当时，似乎已经有了重大活动拍纪录片的习惯，有的历史爱好者还收藏过北洋时期阅兵的纪录影片。
4、曾设想作为烟潍铁路的前身
史料记载，早在1860年代，烟台开埠之后，就曾有英国商人建议修建烟潍铁路。不过，一直没有实行。
到了20世纪之后，青岛随着胶济铁路的开通而大获其利，在这种情况下，修建烟潍铁路又成为当时的一个热点话题。
根据记载，1920年代修建烟潍公路时，是以铁路路基为标准，当时就曾设想，以后条件允许，在公路基础上改造为铁路。可惜，这一设想，此后并没有实现。
5、当时标准很高的一条路
烟潍公路，在1920年代修建时，可谓山东省乃至全国范围内屈指可数的高标准道路。
而山东省交通大事记中也记载说：“1920年山东省开始修筑烟台至潍坊公路……1922年1月完成全线通车。此系当时国内修建质量较好的公路之一。”
（现在206国道上的胶莱河大桥）
不过，虽然整体标准比较高，但因为条件限制，公路经过潍河、胶莱河、夹河时，并没有修建大桥，而是要靠木船摆渡。
6、里程与时速
1920年代修建的烟潍公路，全长约290公里，分两段完工，潍县至龙口段长160公里，1921年完成；龙口至烟台段长约130公里，1922年通车。
通车之后的烟潍公路，自东向西，从烟台西郊车站出发，中间经过福山永福园、古现、八角、刘家沟、蓬莱、栾家口、黄县、龙口、黄山馆、掖县、昌邑，到达潍县东关汽车站。
（福山永福园的老路旧址）
刚才说的站点可能是比较大一些的，中间还有不少，比如蓬莱的平畅河、解宋营，招远的磁口，掖县的朱桥、平里店，平度的灰埠、新河等等。
（平度新河北镇，现在的206国道就在这里跨过胶莱河大桥）
现在公路讲究设计时速，而根据记载，烟潍公路当时的行车时速大概在40公里左右，从烟台到潍坊，按照这个速度跑下来，理论上需要七八个小时左右。但综合1920年代的总体情况来看，一般需要两天左右吧。
