全椒县距离南京40公里，距合肥仅50余公里，地处南京、合肥两大都市圈核心区域。近年来，该县充分利用“左右逢源”独特区位优势，投资近百亿元，全力打造“融滁、接宁、联合”大交通格局，构建“内畅外联互通”现代综合立体交通网。如今，全椒县城市骨干路网纵横，丝带般风景道沿绵绵山脉贯穿东西，遍布全县的“四好农村路”如丝绸般丝滑，好似一幅“车在路上行，人在画中游”的田园画卷。接下来就跟着记者的镜头来到这里，亲身体验全椒县四通八达的交通网。
立体交通网“畅联”长三角
“现在交通太方便了，37分钟到合肥，随时可以回家！”9月3日，全椒的张先生告诉记者，虽然他在合肥上班，但每周都回来看望年迈的父母。而家在南京，在全椒县城上班的庄女士，则每日早出晚归。近年来，随着全椒县境内公路网构建升级和铁路运输方便快捷，全椒与滁州、南京和合肥等周边城市交流日益密切，经济往来十分频繁。
“目前，全椒县已基本形成以高速、国省干线、城际快速路为骨架的‘一环、四横、七纵’骨干公路网。”刚离任全椒县交通运输局的袁长青感慨道。他指着身后的“全椒县‘十四五’综合交通规划重点项目示意图”说，这几年，全椒县委、县政府对交通运输事业支持力度空前，可以说把最好的资源都支持了交通。
2020年，全椒县确立为“大交通建设突破年”，明确交通建设项目35个，总投资32亿元，全面加快交通基础设施建设步伐。袁长青当即意识到，全椒交通大建设的机会来了！
然而，这一年极不平凡！迅猛的新冠疫情刚过，夏季洪水汹涌而至，按照上级“两场硬仗一起打”指示，全椒县交通运输局党组充分发挥核心领导作用，交通运输系统134名党员冲在疫情防控一线，不畏生死。“这一年，办成了一批多年想办而没有办成的大事，城市周边骨干路网框架基本建成，东向通道逐步形成，滁州西环高速、江北大道建成通车，全椒东互通开通，全椒客运公交枢纽交付使用，滁州大道、新昌大道（大西环）竣工。”通过这一年建设，拉开了全椒县“内联外通”基本框架，通向长三角大格局已经形成。
51公里风景道“串珠成链”
全椒县境内51公里江淮分水岭风景道，像一条珍珠项链，串起当地美不胜收的山川人文景观。2021年9月，滁州江淮分水岭风景道椒岭风景线惊艳亮相后，当即吸引长三角30余万游客纷至沓来。
9月3日下午，记者驱车领略了沿途美景。从沪陕高速大墅出口下高速，车行数分钟便来到全椒蓝岭段起点。沿着风景线一路走来，51公里风景线主廊道穿越全椒县大墅、马厂、六镇、石沛4个乡镇，按主题分为龙山岭脊体验段、生态田园乐活段、自然山水养心段等三大特色区段。
沿线大墅龙山旅游度假区、神山国家森林公园、黄栗树风情小镇、周家岗烈士陵园等16个景点各具特色，如镶嵌在翡翠项链上的颗颗珍珠，散发着自然质朴、清新典雅的乡土气息，这条线也是全椒全域旅游产业发展核心轴线。
全椒县交通运输局党组成员、公路管理服务中心主任陈家良告诉记者，江淮分水岭全椒段以国际慢城和江淮分水岭风景道全椒段建设为主线，串联起沿途旅游度假区、森林公园和风情小镇等旅游区，以“山慢城、水慢城、文慢城”为空间布局，成为江淮分水岭一道靓丽风景线。“这段风景道的确很美，但建设之初困难重重！”陈家良说，由于风景道全都建在巍巍山脊之上，山高路险，山林茂密，仅仅三个月工期，建设者们吃了太多的苦。
“风景道建设让住在山里的村民开了眼界，农产品也比往年好卖多了！”沿途一位村民如是和记者说。
四好农村路成共富“密码”
要想富先修路，想大富修大路。“四好农村路”是当前重要的民生工程，全椒县交通运输局以此为抓手，全面建好、管好、护好、运营好农村公路，带动农民致富奔小康。
为建设和管理好“四好农村路”，全椒县成立农村公路路长制领导小组，县长和分管副县长任正、副总路长，推进农村公路管养市场化、专业化、标准化，全面推行“县、镇、村”共建模式，解决人民群众最后“一公里”难题，在乡村振兴中为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。“通过‘四好农村路’建设，现在全县已形成密集的公路网，从县城到最偏远乡镇也不会超过30分钟，乡镇之间、村村之间也都有平坦的公路可走！”陈家良说。
全椒县悠然自得果蔬种植专业合作社位于六镇镇牧龙山现代农业示范区，主要从事水果、蔬菜种植销售，合作社由回乡创业大学生冯晓磊领头创办，农场现有员工24人，除3名技术员，21人都是当地村民。“路好走了，水果、蔬菜自然就好卖，因为施农家肥和不打农药，纯天然绿色品质深受顾客青睐，过去都是运到县城发快递走网络渠道，现在摆在路边就被游客买得差不多了！”冯晓磊对记者说，县里还专门帮他的果园修了柏油路，这下更方便游客采摘了。
“产业在哪里，路就应该修到哪里！”袁长青说，全椒县产业十分丰富，要围绕产业为农民筑起致富路、幸福路和乡村振兴路。
据了解，三年来全椒县10个镇97个行政村均通了硬化路，村村通了公交车，并设立农村物流服务站，助力农村经济发展，此举还通过交通运输部的验收。
“补网提链增效”任重道远
凡事预则立，不预则废。近年来，全椒县交通运输局在坚持“一张蓝图绘到底，一张网络互联通，一套机制强保障”等各项要素保障下，全县交通得到巨大发展，已基本形成“对外长三角，对内小循环”的现代立体交通网的格局。目前，全椒县已建成三条高速公路，明巢高速正在建设，并规划建设全椒至南京禄口机场高速；四个互通投入运营，一个在建互通即将开通，未来几年还将增添3个互通出口，届时该县将拥有5条高速公路、8个以上互通出口，此现象在全国也极为少见。
目前全椒县东向南京有两条高速、两条高铁和滁河水运线路，西向合肥有沪汉蓉高铁、合宁高速、312国道和326省道，耗资近5亿元古河特大桥及连接线已完成规划设计，即将开工；备受瞩目的北沿江高铁在全椒境内46公里。
格局拉开了，“补网、提链、增效”尤显重要。大力发展水运工程，依托襄河和滁河打造“滁河第一港”，计划投资20亿元的全椒港区项目，建成后将成为华东最大物流枢纽中心之一。加速发展公共交通，目前城市公交覆盖率达35平方公里，已完成农村客运班线公交一体化改造，村村通公交车覆盖率达100%；公路密度达1.6公里/平方公里，约为全国平均水平的3倍。
今年7月，全椒县被滁州市确定为2022年“四好农村路”市级示范县，并被推荐为2022年度“四好农村路”省级示范县；2021年，山湖大道被省交通运输厅授予“安徽省十大最美农村路”“品质示范路”称号，10月被中国公路学会评为“第二届全国美丽乡村路”，有力促进了县域旅游业、特色产业发展。
来源：罗圣玲 李冉 叶素健
部分图自全椒县交通运输局
安徽省交通运输厅整理编辑
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