说到中国特殊的桥梁，很多人应该会想到怒江大桥，因为这座桥不光有武警日夜把守，并且还不允许游客在其上拍照。但其实在中国桥梁修建历史上，待遇特殊的大桥还有钱塘江大桥，据了解这座桥仅仅通车90天，就被我国下令炸毁，那么钱塘江大桥到底有什么秘密，我国才会说炸就炸呢？
有人质疑：真的被炸了？
其实对于钱塘江大桥被炸一事，不少人都会质疑，因为现如今钱塘江大桥也算是国内相当有名的一处建筑，很多人去参观钱塘江大潮的时候都会去这座桥上走一走，他们实在很难想象原来钱塘江大桥也被炸毁过。这里我们不妨将时间的指针向前拨动，来到1937年，了解一下钱塘江大桥的遭遇。
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被炸毁的钱塘江大桥
1937年12月23日，曾经负责设计钱塘江大桥的茅以升接到密令——对钱塘江大桥实施爆破，而此时距离钱塘江大桥通车投入使用仅仅过去了90天。作为中国自1934年开始设计建造的国内第一座双层铁路公路两用桥，钱塘江大桥的建成可以说是浙江杭州当地人的骄傲。
这是因为钱塘江处于降雨量丰沛的地区，每到雨季来临，钱塘江上游很容易爆发山洪，使得当地百姓生活受到明显影响；而钱塘江的下游又因为海水倒灌，水底泥沙沉积严重，同样不便于当地百姓的外出。钱塘江大桥的修建，则有效解决了当地百姓的生活出行的问题。诚然，受地理环境的影响，钱塘江大桥的建造过程并不十分顺利，但在众多工程人员的努力下，钱塘江大桥还是成功伫立在了钱塘江之上。只不过当地人没有想到，这座桥才使用了几个月，就被炸得只剩下了主要桥墩。
为什么会被炸毁
国家之所以决定炸毁钱塘江大桥，主要还是因为日本自七七事变后开始全面入侵中国，各地的百姓面对豺狼一样的日军，被迫背井离乡，去相对安全的地区生活。钱塘江大桥固然可以提高抗日物资运输的效率，帮助当地百姓尽快撤离，但其一旦落到日军手上，日军侵华的速度会更快，撤向相对安全地区的军民也将受到严重威胁，与其如此还不如在第一时间炸毁大桥，让日军无法在短时间内突破钱塘江这道“天然防线”，而后来发生的种种也证明了当时炸毁钱塘江大桥的决策是多么正确。
钱塘江大桥被炸毁之后，日军为了进一步侵占中国，决定对其进行修复，1944年10月，侵华日军修通了钱塘江大桥的铁路桥部分，只不过这时候的日本已经颓势明显，实在无力修复公路桥部分。此后不久，日本无奈宣布投降，中国又进入解放战争时期，为了便于物资运输和当地经济恢复，当局决定让钱塘江大桥临时通车，且在茅以升的主持下，钱塘江大桥于1948年5月被成功修复。
但不得不说钱塘江大桥实在命途多舛，其这次投入使用一年后，又被南撤的国军工兵部队炸毁，再次全面修复就到了1953年09月，从某种意义上来说，钱塘江大桥可以说是当之无愧的“历史见证者”。
