- 上海有两条母亲河，一条黄浦江，一条苏州河
我小时候记忆中的苏州河，那是又黑又臭，很少人能直面河边难闻的气味，唯恐避之不及。苏州河边多为码头、仓库、商铺和工厂，早年还能见到河岸边许多小型货运吊装机与仓库卸货滑道。其实上海的苏州河，在明朝初期以前，一直是上海地区主要的运输河道。后来因为地质灾害，洪水和河道淤塞，苏州河渐渐不能通行大船，才有后来黄浦江被重新疏浚，成为近代上海新的主河道，所以这两条河，都算是上海的“母亲河”。
由于上海早期开埠以后，老城厢外围新建大量居住区、工厂区，城市没有完善的污水排污体系，没有成熟的城市下水道网络，上海大都会城市的快速扩张， 造成城区河流逐渐变为城市排污水道，大量的小河道被填平造路，这就让苏州河等留下的河道水系，承担了太重的日常水运和城市排污压力。上海人口众多，工厂林立，苏州河来水量不足，就因此变的又黑又臭了。
新中国时代，尤其是90年代以后，经过了新上海几十年的治理，城市原来排入河道的污水，全部排设地下管线进行输送，上海内河河道不再允许排放工业和生活污水，加上持续累年的河底清淤疏浚，现在的上海苏州河，已经变为城市景观河，河水又清又绿，规模鱼虾都有出现，原来的黑臭味道不再有了。
- 摇身一变，苏州河两岸成为上海优美的城市景观带
目前苏州河沿河两岸，出现了大量可称为景点的“河边绿地公园”或“独特造型建筑”，苏州河两岸的楼宇拔地而起，大型社区、高级酒店和商业广场在河边大量建起，在河水黑臭水质没有治理好之前，这是无法想象的事情。
目前，我们已将上海苏州河岸，作为优美城市的景观景点来看待，苏州河边的建筑，越造越有感觉，渐渐摆脱了平庸的传统幕墙和笔直高楼的样式，开始变得艺术和文化多元起来，你如果走过河边，就会被河边的小品雕塑和特殊样子建筑所吸引，而且会给人深刻的印象。
曾经上海苏州河上，有一段时间搞过“水上巴士”，市民、游客可以像坐公交车一样，乘坐苏州河上的水上公共运输船只，不过后来因为各种原因停航了，主要原因我猜测，可能还由于船只班次少、等待间隔长、沿岸码头少、码头附近接驳交通不方便、通行性价比不高、收支无法平衡等问题引起。
时至今日，上海苏州河上的水上公共旅游观光船，又重新设置开启，建设了外滩源、四行仓库、昌化路和长风公园4个码头，有了不同线路的苏州河水上观光路线，定位为城市河道景观旅游为主，和以前的“水上巴士”水路快速交通+旅游的概念已经不同，目前开放的水上路线，涵盖了苏州河目前最精华漂亮的河段，沿途确实很美，处处桥桥样式不同，处处滨河绿地有趣。
比起早就成名的外白渡桥、四行仓库等地方外，黄浦区的“外滩源”沿岸小景，苏州河边的静安区“天安千树”，以及长宁区“苏州河景观步廊”的“魔塔”等处，都值得新去一看，这都是苏州边推荐的一些小众景点，这些地方造型独特，没有和其他城市建筑雷同的感觉，颇具“魔都”气息感觉。
以“魔塔”为例，白天看到的只是座反光的铁疙瘩，而到了晚上，它就会变成发光的“魔塔”，在空中绿道道掩映下，环境感觉很有奇幻艺术氛围，苏州河边的白天和夜游，同一个地方，会给人不同的体验差别。
- 苏州河边的景色随着时代一直在变化，变着变着，旧样貌就蜕变了
上海苏州河畔的样貌一直在变，以静安区的苏州河边的莫干山路为例，这里曾经是上海有名的涂鸦墙艺术胜地，沿街涂鸦每年都有变化，新的涂鸦会不断覆盖旧的作品，甚至还有各种魔改版本出现。
渐渐地这处涂鸦墙，成为上海一处小众艺术景点，甚至很多人专门来这里拍照打卡。前几年，因为这个区域的提升改造，原本的长街涂鸦墙，目前已经基本消失，很多人赶在涂鸦墙消失之前来这里拍照留念，这里的涂鸦墙被新改造的河边绿地公园、步道、艺术园区、艺术楼宇所代替，变为了新的样式，感觉这处地块的蜕变很巨大，虽然可惜旧景的消失，但也期盼新未来美景的诞生。
原本被厂区和仓库等截断的苏州河岸边河堤，目前都基本“还岸于民”了，岸边改建成了绿地景观步道，可以从两岸河边走通整个苏州河的上海城市区域。因为这条路线很长，如果要全部看一遍的话，建议还是要骑车或用健康跑的方式分段观赏，沿途可休憩的地方有不少。
整个苏州河全长有123公里，处于上海境内的有53公里，其中有40多公里滨水岸线已经改造开放完成。目前东段已经全部绿地景观化，西段未来还会继续延伸建设，苏州河边的很多附近居民，都会在来河边散步、遛狗、跑步、骑行、运动，优美的苏州河环境，确实让人心情愉悦，这里已经成为上海一张新的美丽城市名片。
