木排头，旧指桐庐县城分水江大桥以下至来仪亭地段。今为天目路北段。地处桐君街道东门社区，东临分水江，北至分水江大桥，南至来仪亭，西面从北至南依次为秀水公寓、锦江公寓、海地临江公寓、桐江花园。今为东门区块之一。
以前，桐庐陆上交通不畅，而放木排是当年桐庐水上运输的一种主要方式。桐庐是个多山的地方，山区盛产木材、毛竹，每年汛期——溪滩发大水时，就把木材、毛竹扎成排，放到大水里，撑到桐庐等船埠，再转买给各路客商，然后再由撑排人放运到杭州、萧山等地。旧时称专替过往客商转运货物的“转运栈”为“过塘行”，原来县城东门头就是木排停靠站，也多木材“过塘行”。如今，桐庐人还很习惯地称东门头为“木排头”。
旧时，分水江上游的分水、於潜、昌化有着大片的森林。俗话说，靠山吃山，靠水吃水。这一带的山民，除了在山上种植杂粮糊口外，就是伐树出售，木材一般都运至杭州、宁波、上海、苏州等地。由于陆上交通极不方便，最便捷、最经济、最切实可行的办法便是将木材编成木排通过水路运送出去。
树木从砍伐到出售到用户手中，其过程大致如下：立秋后，山民将树木砍伐下来，背到溪旁，由“山客”（一般都是当地人）统一收购并将木材编成小木排。来年春天，当溪水暴涨，“山客”们便将小木排推入溪中出山转入分水江，再顺着分水江水流一直放到桐庐的木材交易处（前清时在旧县埠，因此处水流过急、水域太窄，后改成分水江大桥南、来仪亭北这段水域上），然后卖给这里的“坐客”（有当地人，也有外地人）；“坐客”购得这些小木排后，由雇工将其拆开，再编成大木排。等到上游来的木排越来越多时，从上海、苏州及杭嘉湖宁绍甬来采购木材的“水客”也就如期赶到了。“坐客”们便将木材转卖给“水客”，并为“水客”雇好放排人；放排人再按“水客”的要求将木排放到目的地。最后由“水客”将木材售给用户。
桐庐的木材交易地从旧县迁到东门后，生意越来越好，江面上的木排也越来越多。为防止木排下漂，人们又在江埠沿岸从马王桥到分水江桥下打了数十根石柱。木排放到这里后，就用绳索将其拴在这里。随着时间的推移，渐渐地，这里竟成了钱塘江流域最大的木材集散地。时间一长，人们便将这个地方称为木排头。
到清末民初时，作为个体木材掮客的“坐客”渐渐被广聚、聚成、余升、同和源等多家木材“过塘行”代替。抗日战争时期，木材生意被迫停止。抗战胜利后，蓄积在分水、於潜、昌化各县近十年的木材，随着下游各地恢复生产的需要，大批量运至桐庐，木排头的木排几乎将江面全部堵住，木材的生意空前兴隆。木行如雨后春笋般兴起。民国三十六年（1947），木行增至32家之多，从业人员有两百余人。每逢发水季节，山客、排户、水客经常千余人云集于木排头成交业务，街头巷尾熙熙攘攘，热闹非常。木行木材成交额每年达十万余两。
过去放排人有许多工具，仅吊排、缚排的链就有龙排、青芯、青索、花带四种。这些链均为竹篾制成。其中龙排是一种又粗又长的链，若用它得8人以上才能抬动。此链大多在洪水期间吊排用。其它则为扎排、捆排之用。各地的山客放到桐庐的捆子排，经放排人做成一帖帖的木排，得有量码、撬排、拼排、捆排这四道工序。
放排人的生活是非常艰辛的，风里来浪里去，遇上涨潮或大风，弄不好会排散人亡。因此，放排人不得不求助神灵的保佑。如木排启放前，作头将给每位放排人吃“串肉”，以示顺风，木排不会被打散。木排调头或出运到桐君山及富阳程坟上等有庙宇之处，都得朝庙宇方向燃香点烛拜菩萨，祈求神灵保佑。
木排头一带的居民以许、孙、钱姓为主。他们多数以船为家，以撑船捕鱼为生，此地木材交易的兴起，为他们提供了一份扎排、放排的新职业，自然也增加了一份新的收入。
1955年，国家实行木材统购。为保护林业资源，木材的砍伐受到控制，木排头的木排自然也就少了下去。陆路交通兴起后，木排的漂放就绝迹了。
1969年，“7·5”洪水爆发，木排头江岸严重坍塌。次年，江岸防护堤坝建成。1996年，“6·30”洪水爆发，先前建成的防护堤全部冲垮。1998年，重建桐庐大桥至东门头总长1330米的分水江防洪大堤。这是集防洪、交通和景观、绿化于一体的城市防洪工程，使昔日以木材“过塘行”而闻名的木排头成了桐庐老城区一道亮丽的风景线！
