抚仙湖，是中国最大蓄水量湖泊、最大高原深水湖。它以秀美壮丽的风景引得万千“昆虫”（昆明人的俗称）前来打卡。在抚仙湖畔有一座磨豆山，那里是绝佳的越野好去处。
登上磨豆山顶，由于海拔高达2300米，不仅可以眺望抚仙湖的全景，更可以感受云雾缭绕的辽阔之感。在露营风潮越来越火热的今天，磨豆山当之无愧地成为露营的宝藏之地。
为何称之为“宝藏”之地？磨豆山因未被过度开发，一直保持着云南大山的原始之风，而这个地方也鲜为人知。正巧，我们手里刚好有一辆斯柯达柯迪亚克的试驾车，今天，我们就驾驶它，来一场向往已久的宝藏露营之旅。
何为德系驾驶品质
本次我们试驾的柯迪亚克为TSI330 7座两驱奢享版，其搭载了EA888发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，并匹配7挡湿式双离合变速箱。对于这套动力总成，我们足以将其亲切的称之为大众家族的老朋友了。当EA888发动机从第二代升级到第三代之时，其不仅有着更强的潜力，也有着更为出色的燃油经济性和可靠性。
在这辆柯迪亚克身上，仅1500转就足以爆发出最大扭矩的输出设定，使得这辆车在低速表现极为灵巧。加之其发动机启停功能表现得十分迅速，其实我个人是不太喜欢使用发动机启停这一功能，因为它们往往会有着启停之时的顿挫、甚至还会出现反应慢的问题，而在这辆柯迪亚克身上，我才真正算是感受到了发动机启停的魅力。车辆才刚刚停稳之时，你会赫然发现，转速表已然归零。而当信号灯变绿，右脚松开刹车，正缓慢腾挪之时，发动机又恢复了正常工作。
当我们驾驶着这辆柯迪亚克驶入高速之时，我们也才真正开始感受何为德系驾驶品质。其所搭载的7挡湿式双离合变速箱，有着极为聪明的表现。在标准模式下，几乎每提升10km/h的时速，变速箱就会上升一个挡位。在高速道路下，我们以100km/h左右的时速巡航，在7挡下，转速也仅仅保持在1600转左右。而这时，我们的油耗表现也仅为5.6L/100km。
其实这也正是为何我会在上文提及，合资品牌的驾驶质感表现可以称得上一直领先。就用这辆柯迪亚克来举例，它的动力总成已经足够成熟，之间的动力衔接也十分顺滑，同时还十分聪明，它能真正明确我们想要的行驶状态。
而这一点，更体现在随后的盘山道路上。云南的盘山路可以称得上天然的试车场地，其不仅多弯，还有着极为丰富的坡度变化和复杂的路况。我们将柯迪亚克行驶至盘山路时，正巧需要快速超车并线，当我们深踩油门，变速箱在瞬息之间就完成了降挡动作，强劲动力输出随之而来。在急速变道之时，虽然柯迪亚克作为一辆中型SUV，但我们依然能感受到“稳如泰山”的悬架系统在持续发力。而当路面遇到各种颠簸之时，这套悬架系统又能提供极大程度的过滤。
当然，对于一辆SUV车型，我们更关心的还得是其通过性。19°的接近角和17°的离地角虽无法与硬派越野车相抗衡，但却实实在在地满足着用户的出行场景。例如在山上的途中，我们就遇到了一段长达几百米的涉水路段，而柯迪亚克也轻松通过。在此值得一提的是，柯迪亚克的顶配车型还拥有着TSI380四驱动力。
更精致也更动感
当我们驱车两小时后，来到了本次行程的终点。在海拔2300m的磨豆山山顶，我们不仅能感受身在此山中的烂漫感觉，也能远眺抚仙湖，感受视野的冲击。而在露营帐篷下，来一杯温暖的奶茶。一路走来，柯迪亚克完美地表现胜任各种山路。
老款的柯迪亚克有着圆润的造型。搭配白色的外观颜色，被网友们亲切的称之为“大白熊”。而新款的柯迪亚克采用了水晶切割设计语言晋升而来的流晶精致美学，并延续了海外RS运动版车型的设计风格，因此柯迪亚克的整体外观设计会更显精致与动感。
在稍显外凸的直瀑式进气格栅，搭配RS风格的前格栅与大量镀铬饰条的点缀之下，使得柯迪亚克的前脸在大气硬朗之外，增添了一些运动的感觉。
来到车身侧面，新款柯迪亚克会比老款车型更显精致，其车身裙边线条不仅采用了全新样式，还采用了与车身同色的设计，加之19英寸双色轮圈的造型，使其个性且时尚。而在车尾处，柯迪亚克的尾部C型尾灯同样进行了全新设计，排气由此前的隐藏式换装为了镀铬装饰的双边两出。
当夕阳缓缓落下，我们坐在搭好的露营帐篷中，在清风徐徐的山顶，来一杯暖暖的咖啡，那样的感觉真的很好。当我们静静地看着落日的余晖印在RS车型同款深海蓝车身上，让我们再度发现柯迪亚克的整车轮廓造型设计属于很耐看，在大山的映衬之下，同时又显得那么的精致、运动。在汽车设计趋向于棱角分明的今天，柯迪亚克以偏曲线流畅的设计，加之运动件的加持一切都是刚刚好。
7座大空间和露营更配
进入车内，在告别了传统家族式内饰设计的同时，柯迪亚克也将外观的精致延续到了车内，其换装了全新样式的液晶中控屏以及悬浮式中控屏，并搭载了全新智慧车联MOS 3.X系统，值得一提的是，这也是该系统首次运用于斯柯达旗下车型。
这套车机系统还贴心的配备了AVATAR人工智能伙伴，在支持识别普通话、粤语和英语外，还同时兼容了四川、广东、江苏、上海等地方口音的普通话识别。在曾经，我们一度吐槽的合资品牌车机难用的问题，在柯迪亚克身上得到了完美解决。
而在材质和用料上，柯迪亚克不仅换装了RS运动方向盘，且除最低配车型外，其余配置均采用了真皮包裹，真皮材质的一体式运动前排座椅。
相信很多朋友都会想问，为何我们会驾驶着这辆柯迪亚克来一次露营之旅呢？其实是因为空间。因为我们拍摄都是6人出行的场景，在这一点上，绝大多数的SUV车型都无法满足。而在能够满足我们需求的SUV中，大概率第三排都只能作为应急使用。
柯迪亚克在2791mm的轴距与1883mm的车身宽度下，其第三排是真的能够正常坐人，且可以实现满员长途乘坐。
在7座状态下，柯迪亚克的后备箱储物空间也足以让我们轻松放下拍摄器材。且还有富余的空间表现让我们足以携带心仪的饮品与零食。一场舒适且愉悦的露营之旅来自柯迪亚克。
年轻人就该感受生活
严格来说，我们这次的旅程，不仅仅是想感受这辆柯迪亚克所散发出的合资品牌魅力，而更想为大家带来生活本该有的快乐样子。在钢筋混泥土的城市中，我们渐渐适应了这样快节奏的生活，而时间长了之后，会有一种莫名的空虚感。
在这样的空虚下，我们想用游戏、酒精、唱K来抹平它，却渐渐迷失了生活该有的另一种精彩。当你驾驶着自己的爱车，驶入山路。在鸟语花香、草木茂盛中，我们好似发现了生活的另一面。当你深踩油门，瞄准弯心在引擎的咆哮声中，以速度与激情舒缓心中的压力。
最终，你或许也会像我们一样，找一座风景秀丽的高山，支起帐篷、关上手机，在慵懒的姿态与安静之间，感受别样的放空。
哆哩君语：
在如今，很多年轻人在闲暇时间总喜欢去到各大“Live House”，感受那年轻人所谓的生活态度。而其实我们可以更健康也更轻松一些，例如开上我们所选择的这辆柯迪亚克，走近自然，登登山，感受沿途的美景，有一辆实用且强度大的SUV陪伴，还有三五同类为伍，更有喜爱的美食，这样舒心又愉悦的出游，肯定再舒适不过了。
