撰文｜Ben
编辑｜路由社
当胸生曾云，决眥入归鸟
会当临绝顶，一览众山小
——杜甫《望岳》
在九寨沟海拔2500米的山巅之上，当我们立足高原草甸，驻车四望，眼前的壮阔景象，很难不让人联想到杜甫这首千古名篇《望岳》。
如果换位思考，这次驾驶全新一代路虎揽胜，畅游于九寨沟的森林、山野、峡谷之中，我们的车队在这川藏边界壮阔山河的眼中，仿佛也是隐入山林的一群“归鸟”？
眼前这一幕，也是21年前第一次背包游览九寨的自己，完全无法想象与预料的一个“未来”。
理同，心同。
从2012到2022，历经10年才终于迎来第五次产品换代的路虎揽胜，或许也是怀着这样一种不设限、不曾想的开放心情，与当下狭路相逢。
于是，当它带领我们来到“会当临绝顶，一览众山小”的群山之巅，不仅有胜却人间无数之慨，也将作为新生代旗舰，继续引领捷豹路虎“重塑未来”。
一、“胜为典范”，持续丰富产品与服务
置身于九寨沟这个世界自然遗产和国家级的自然保护区，中国第一个以保护自然风景为目的的自然保护区、国家五A级旅游景区，同时也是岷山山系大熊猫A种群的核心地与走廊带，自然很容易理解揽胜的“胜”字的第一层字面意思——是胜景，也是胜境。
如果没有记错的话，自2017年8月8日九寨沟发生7.0级大地震之后，路虎还是第一个在九寨沟腹地举办大型新车试驾活动的汽车品牌。
身为豪华全地形SUV细分市场的开辟者，由路虎揽胜带领我们重新打开这个人间胜景的天地，体会人间胜境的魅力，名正言顺，相得益彰。
“欲眠不眠夜深浅，越鸟一声空山远”。
清晨伴随着轻微的高反醒来，远眺对面山上的云卷云舒，嘴上脱口而出的是一句唐诗，心里生起的则是一种久违的，终于能够自由开车上路的兴奋和感动。
尤其是，考虑到新冠疫情尚未完全消退，各地还有零星病例冒头的时局背景，还能召集全国车主、投资人、经销商、媒体和跨界达人到此，举办大规模的产品试驾活动，这本身是一种信念、信心，也是在面对胜境时的志在必行。
于是，接下来也就自然而然容易体会到揽胜的“胜”字的第二层意思——胜利，并且，敢于胜利。
所谓“狭路相逢，勇者胜”。面对困难，敢于胜利的勇敢、执着、淡定，也是领袖、典范们身上具备的一种基本素养。
据路虎官方的介绍，全新一代路虎揽胜的目标用户是各行各业的领袖，以男性商务人士为主。
并且在中国市场逐步呈现年轻化的趋势，有超过一半的客户，年龄在30岁至45岁之间。他们对世界有着积极的思考，在各自领域已经取得显著成就，同时也向往着不断地自我超越。
如果将目标用户的这种气质特征，对应、投射到全新一代揽胜上面，就能清晰看到两个维度的有力呼应与回应。
其一，是在富有现代感的设计美学、精湛细腻的造车工艺，与强悍的驾驶与越野性能等核心维度，完成揽胜家族产品传承的同时，全新一代揽胜也在丰富自身的产品选择、个性化的驾乘体验。
路虎揽胜首次为长轴距车型引入七座版
此次，全新一代路虎揽胜提供标准轴距、长轴距两种版本，五座、七座两种座椅布局，和三种动力总成的丰富产品选择。
尤为值得称道的是，面向中国用户新兴家庭的需求，路虎还首次为长轴距车型引入了七座版本。
七座加长版支持第三排座椅完全放倒，释放充裕空间
长途乘坐体验实测表明，前排指挥官座椅、后排剧院式座椅的布局，加上第三排座椅比前排座椅要高出41毫米的设计，兼顾了第三排的视野与舒适，让乘客交互自如的同时，又有独享的专属空间。
由此也可以得出明确的结论，这是一款第三排能用、够用，也好用的豪华全地形SUV。
其二，要说一款全新的路虎旗舰好开、好用，显然都是意料中事。难得的是伴随新车换代，路虎还同步推出了一项“典范无忧服务”，不仅解决日常用车的后顾之忧，还顾及了对用户尊崇、舒适、安心等更纵深维度的关注。
这项同样堪称市场“典范”的服务，主要包括以下两个方面的内容：
第一，购买全新一代路虎揽胜的车主可享前3年内6次免费保养，3次全车雨刮更换，3年内免费道路救援，终身事故车免费道路救援，并提供免费上门取送车服务；
第二，车主还可以享受全新一代路虎揽胜专属400服务热线、门店终端尊享专属接待室和专属休息区及VIP深度洗车等其他专属服务。
毋以善小而不为。
毫无疑问，这种看似细小和琐碎的关注、关怀，恰恰是当下这个复杂、多变，信心低迷的时期，人们最需要的一种的温情、关照和呵护。
在用户敢于赢得胜利的奋斗之路上，成为他们强有力的后盾与支持，这恐怕也是身为典范的全新一代路虎应有的一种担当和风度？
二、“重塑未来”，产品力是永恒的基础
说到担当和风度，既是对外，面向车主与用户的，也是对内，面向品牌自身和细分市场的。
作为捷豹路虎“重塑未来”全球战略的指引下，路虎推出的首款旗舰车型，当然就要有旗舰的担当、责任和态度。同时，身为豪华全地形SUV市场的开创者、奠基者，当然也该有的气度和风骨。
“人不可有傲气，但不可无傲骨”。
中国人所熟悉的这种为人态度，转而用来形容全新一代揽胜自我精进过程当中的姿态想必也是恰当的。
关于什么是傲骨、风骨，晚清名臣曾国藩也有过自己的补充意见，“不可误认简傲为风骨。风骨者，内足自立、外无所求之谓，非傲慢之谓也。”
全新一代揽胜的气度与风骨，也并非简傲、傲慢之谓，同样也是“内足自立、外无所求”。
借用官方的说法就是，“以令人惊叹的现代感、精湛细腻的工艺与无出其右的性能，将揽胜家族一直引以为豪的’精工奢华’提升到全新的高度”。
将这种抽象的概括，转换到我们具象的试驾、乘坐体验的感性层面，印象最深的一点就是“从容”——从容应对复杂路况，从容地操控与驾驶，从容的坐姿与惬意的享受。
首先，来说说从容的操控感受与驾驶品质。
和极简的现代主义内外观设计表里如一，个人认为，营造一种化繁为简的纯粹驾驶品质与志臻驾享感受，算得上是全新一代揽胜此次换代进化的核心。
当然，想要做到这一点其实并不像看起来那么容易，背后必须要有足够深厚的技术底蕴、足够进取的技术创新，来提供有效的支撑。
诞生于MLA-Flex豪华电气化架构的全新一代揽胜，不仅有着合金车身结构的更高刚性，同时集合了路虎最先进的悬挂结构、底盘控制系统、智能四驱系统等装备，基于更加先进、更加聪明的技术，确保车辆卓越的全地形驾驭能力，强大自如的驾驶稳定性，获得如履平地的驾控信心。
譬如，新车搭载智能电子空气悬架，拥有行业领先的气泵容积，搭配路虎首款五连杆后桥和双阀式减振器，由自适应动态软件集中管理，可实现更为精准的独立减振调节功能，有效隔绝凹凸路面的冲击。
再譬如，装备的第二代自适应动态控制系统，能通过软件管理和控制可调双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶者的操作，并对其做出反应，每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态；高级动态反馈系统，允许车辆独立吸收车辆两侧悬挂的道路反馈，可以迅速阻断路面震动传导至车身。
值得一提的是，新车还标配了全轮转向系统，后轮提供7度转角，实现转弯的灵活、自如。两种尺寸车型的转弯直径，分别低至10.95m（标准轴距车型）和11.96m（长轴距车型）。这样一台全尺寸SUV，实际上非常容易掌控，好开也好用，即使是身材娇小的女性用户，也同样能够产生轻松驾驭的信心。
其次，再来说说后排的从容乘坐感受与奢华享受。
相比上一代车型，新车长度增加了52mm，轴距增加75mm，空间感提升非常明显，确保了更为优异的前后排腿部空间，与体验更好的第二排（或第三排）坐姿。
简约现代的线条，典雅和谐的内饰氛围，再加上座椅/门板/仪表台等部件采用温莎/半苯胺/全苯胺豪华真皮包裹的考究用料，尤其是在智能互联科技方面的进一步强化，共同造就了一个精致讲究、轻松惬意的私享乘坐空间。
当我转而去到第二排，想要实测一下舒适度时，瞬间就让前排驾驶的媒体同行变身为专属的“司机”，那种头上瞬间出现的老板派头挡也挡不住。而瞬间爆棚的“私享”奢华体验，无疑是这次新车座舱打造的精髓。
全新一代揽胜基于全新MLA-Flex豪华电气化架构打造
拿静谧性感受为例，它就是在全新MLA-Flex豪华电气化架构之下，技术创新、设计巧思、工程实现等维度多重加持下的一次产品力的自我重塑。
譬如，采用的第三代主动降噪技术，通过消除不必要的噪音、震动和外部干扰，以减少驾驶者和乘客由噪音引起的疲劳等负荷；全球首创的座椅头枕内安装的降噪扬声器，能助力实现独立、宁静的座舱环境。
再譬如，外观设计方面，创新的齐平表面工艺优化了车辆周围的空气流动性，最大程度上降低风噪；而车辆在硬件方面的工程改进，也有助于将噪声的抑制性能提高24%。
正是这些技术创新的全面汇聚，才最终助力全新一代路虎揽胜打造出不同路面条件下极为静谧的驾驶座舱感受。才能让英国之宝音响系统的出色声效，发挥出最大的音效魅力，让乘客全程沉浸其中。
甚至于，让我们都快忘了自己是开着这么大一台豪华全地形SUV，行驶在地震后的九寨沟如此多弯、险峻，并且路面颠簸的山野当中。
「写在最后」
就在试驾全新一代路虎揽胜，一路领略九寨天堂的久违胜景之后，我们又奔赴紧随其后开幕的2022成都车展，前往捷豹路虎展台，一睹其他新车为快。
尽管，疫情反复之下办展艰难，仍然倔强地举办了数日的2022成都车展，捷豹路虎依旧通过7款新车型，展示了“史上最强成都车展”阵容，与它们身上同样强烈的“新现代豪华主义”的独特魅力。
其中，尤为惊艳的当然是三款路虎揽胜特别版车型——两款全新一代路虎揽胜SV车型、一款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型，从动力总成、专属设计与定制的个性风范，继续丰富着路虎揽胜家族的阵容，也为细分市场提供更加个性、多元、奢雅的选择。
果然是虎年行虎威，历年成都车展最顶级、最强悍的参展阵容，不仅对外展示了路虎产品大年的底气，也进一步表明了向来擅长做大车、豪华全地形SUV的路虎品牌，正快速步入一个坚持真我，销量与利润都积极向好的向上通道。
无疑，这种自我刷新产品力天花板的自励与自我精进，也将为敢于胜利的典范用户们带来更多底气、自信，还有从容揽胜境的快意时分。
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