望海茶被摆放在了“集士驿站”最显眼的位置。 |
殷聪 文/图
昨日上午，位于宁海高铁站前广场的宁海“集士驿站”总店内，游客熙熙攘攘。大厅内，宁海的各类农特产品及相关介绍被摆放在最醒目的位置，一下子让人对宁海这座物产丰饶的县城多了份认知和好感。
这里不光是宁海农特产商品展示、销售的重要窗口，也是电商仓储和乡村驿站商品配送的基地中心。相比传统农村物流站点，“集士驿站”兼具“快递物流服务中心”“乡村便民服务中心”“农特产品代购代销中心”和“农村创新创业中心”等多项功能。在这里，村民可以找到农产品的运营、销售、发运一站式服务。
“目前，宁海已经打通农村物流‘最后一公里’，再加上电商推广优势，宁海的各类优质产品可以通过物流和销售渠道，向全国推广，在增加产品知名度的同时，实打实地让农户增收。”宁海县数改部“集士驿站”项目组成员王博告诉记者，据预测，升级之后的驿站将为农户的产品销售带来5%至10%的增量。
如今，在宁海有65个“集士驿站”。以宁海县越溪乡南庄村的“集士驿站”为例，从初期的每天50个包裹，增加为现在每天130个至150个包裹，高峰期达到每天200个包裹。大批虾干、青蟹、白枇杷等当地特产走出村庄，并为村民带来了可观的增收。据统计，仅“南庄虾干”一项就创收增值40多万元，养殖户每年增收3000元至5000元。
此外，通过和乡镇节庆、旅游节等活动的联动，“集士驿站”延伸“买宁海、卖宁海”产业服务链，并让平台优势不断强大起来。
除了农户，“集士驿站”项目还调动起了周边产业链的积极性。在今年5月20日举行的共富节启动仪式上，“集士驿站”、宁波顺丰速运有限公司和一市镇政府共同签署了一项三方战略合作协议。在此之后，驿站负责线上、线下的经营推广，顺丰方面则保障物流环节。自此，线下门店、线上电商、直播营销、快递速运被有机统一，向共同富裕加速迈进。
“‘集士驿站’的核心就是‘公交带货’，这是它最大的改革突破点。”王博说，为了解决“公交带货”问题，宁海对传统公交车进行适法性改造，专门设计全国首批客货邮公交车，在公交车上创新设置快递包裹专区，实现了客货物理分离。
在王博看来，乡村“最后一公里”不畅的根本原因在于成本。他曾算过一笔账，传统的商业快递要想进村的成本至少每月6000元，但偏远山村的快递收益平均只有每月600元，巨大的逆差导致商业快递不愿进村。
王博说，不仅如此，在“公交带货”的基础上，宁海通过聚焦精准农村快递站点，科学调配公交链路运力，剖析农产品销售情况，成功打造了物流布点、物流寄递、物流促销3个子场景。
以物流布点子场景为例，“集士驿站”通过从宁海“村庄资源库”调度规模、人口、产业、文旅、快递量等5个方面的数据，对村庄资源进行了整体画像，让布点变得更加科学、精准，确保驿站成熟一个发展一个、发展一个存活一个。
自此，农村物流的“断头路”变成“共富路”。自去年11月上线以来，“集士驿站”已累计助力快递进（出）村230.7万件，同比增长49%，降低物流成本20%以上。小小的“集士驿站”，见证了宁海持续深化客货邮融合发展，也成了撬动共富大命题的坚实支点和“宁波样本”。
