广东番禺是岭南文化的重要发祥地之一，其境内我的沙湾沙坑村、化龙、钟村、石楼、南村先后被命名为“中国龙狮之乡”、“中国飘色文化之乡”、“中国龙狮文化之乡”、“中国龙舟文化之乡”、“中国岭南文化艺术之乡”，而且番禺人才辈出，著名的实业家霍英东祖籍便是广东番禺。
霍英东出生于1923年，因抗日战争爆发，从学校辍学，之后当过烧煤工、糖厂的学徒、修建机场的苦力、开过小杂货铺等，新中国成立后，国家逐渐从战乱中恢复过来，上世纪40年代末，霍英东开始进行创业。
50年代时房地产业发展迅速，也因此带动了建筑材料业，于是霍英东将目光投向了海底采沙业，由于霍英东社会经验丰富，且很有商业头脑，他很快就成为了“海沙大王”，后又收购了美国人的太平岛船厂，在香港特别行政区开创了中国人收购外国公司的先河。
霍英东也曾进军过澳门旅游和娱乐行业，和其他人共同创办了澳门旅游娱乐有限公司，对澳门经济的发展产生了重要的影响。
值得一提的是，抗美援朝期间，西方国家对我国实施全面禁运时，爱国人士霍英东在香港特别行政区组织了一定规模的船队，为祖国运送了大量的急需物资。
上世纪70年代改革开放，霍英东便将目光转向了内地，对内地进行投资，1979年霍英东顺道回到广东番禺探亲，在番禺的行程结束后便前往广州，广州距离番禺仅15公里，不过在那时候，来往于广州和番禺的车辆行人都需要经过大石和洛溪两个渡口。
结果霍英东从番禺到达广州就花了4、5个小时，因此感叹：“太误时误事了！”于是霍英东的脑中就有了一个念头，打算在广州与番禺之间修建一座大桥，而有这样想法的不单单只有霍英东一人，祖籍同为广东番禺的企业家何贤、何添也都觉得回趟家乡并不容易，修建一座大桥要方便许多。
上世纪八十年代，霍英东、何贤、何添三人为修建洛溪大桥共捐款为1700多万，不过据《亚洲第一桥洛溪大桥大事记》，洛溪大桥的总投资是8100万元，除捐款部分，其余皆是贷款。
主持设计洛溪大桥的是桥梁工程专家杨高中，而洛溪大桥也是杨高中设计的第一座桥梁，一切都是那么“天时地利人和”，当时杨高中提出的“连续刚构桥”在我国还处于空白，也因此受到了不少质疑。
但杨高中对自己很有信心，并且经过多次实践检验，最终打消了对方的疑虑，之后杨高中全心的投入到了桥梁建设，杨高中也因修建洛溪大桥一举成名，此后又先后主持修建了铜陵长江大桥、虎门大桥西航道桥等，创出了多项全国第一，也获得了许多奖项。
因此洛溪大桥的意义非凡，它既是番禺高速发展的起点，也是杨高中实现修建大桥理想的开端；洛溪大桥整个桥梁是呈“S”型横跨在珠江主航道上，洛溪大桥线路全长为2.3千米，桥梁总长为1.912千米，主桥长为570米。
1988年8月28日，洛溪大桥竣工，通车运营，当时霍英东也亲自参与了剪彩典礼，看到这座大桥时也是非常感动，讲到：“家乡的桥越建越好了。”
洛溪大桥建成后实行的是收费通行制度，最初定为小车每次3元，后随着来往车辆的急剧增加，截止1991年，洛溪大桥的年车辆达到了978万辆/次，日均为2.68万辆/次，因此收费标准也随着车流量的增加进行了上调，每年收入可上亿。
经审计，截止于2005年6月30日，洛溪大桥项目已还清了所有用于改建的贷款本息，于是从7月1月起，也就是还完所有款项的第二天，洛溪大桥便实行了免费通行。
据了解，截止2001年，番禺已建成有248座桥梁。并且在1988年时，番禺的GDP还是5.75亿元，发展至今已达到约2000亿元，也是让人叹服。
众所周知，桥梁的发展也已有数千年的历史，而我国在其中占有举足轻重的分量，是世界公认的桥梁大国，不论是横跨在大江之上的大桥，还是横跨于两山之间的高桥，它都体现了我国建筑工人的付出，以及桥梁对于国家经济发展所带来的影响。
此外据相关资料披露，从改革开放以来，霍英东通过自己创立的霍英东基金会、霍英东体育基金会等机构，分别以独资、合资、捐赠等方式，在内地兴建了数百个项目，总支出达到了90多亿港元，霍英东在世时对此表示道：“我始终没有忘记自己是一个中国人，我愿尽我之所能，为国家的繁荣昌盛多办些实事。”
