山东烟台到大连要绕道而行，为什么不在烟台和大连之间造一座跨海大桥呢？我们中国土地辽阔，有着960万平方公里的土地，同时还有着庞大的海域，我国有些城市本来在地理位置上离得很近，但是却被海水分隔开了，想要过去要绕很大的一个弯，非常麻烦。
为了将香港和珠海直接互连，我国修建了世界上最长的跨海大桥，全程55公里的港珠澳大桥。有了这座桥，珠海和香港之间的出行时间从原来的四个小时减少到了30分钟，使出行变得非常方便。相似的情况就像山东半岛和辽东半岛，辽东半岛尖端的大连市和位于山东半岛的烟台市，这两座城市之间的直线距离非常短，只有150公里。但却不能直达，必须要从山海关绕到这一大圈，最少也有1400公里，开车要一整天，坐火车要16个小时，坐船受到的限制就比较多，就算航行顺利，从烟台港到大连坐船，最少也需要6个小时。为什么不能像香港和珠海一样？在山东烟台和大连之间也修建一座跨海大桥呢？非得要绕路走，今天就跟朋友们分析一下有什么原因。
大连位于辽东半岛的最南端之黄海和渤海的交界处，风景宜人，气候温和，是我国东北地区最重要的经济贸易港口、旅游城市有东北之窗的美誉，大连这座城市向北连接着咱们的东北老工业基地，向东连接着日韩经济贸易圈，但偏偏被渤海隔断了向南的路，只能与华中地区遥遥相望，烟台是山东半岛的中心城市，东连威海、西接青岛、南临黄海，北濒渤海，烟台是环渤海地区重要港口城市，是环渤海经济经圈，胶东经济圈的节点，与大连隔海相望。如果能够向北连通大连，离东北地区连成一体，那对两个地区的经济发展都有巨大的好处，甚至可以辐射带动整个东三省的经济发展。
这时候就要跟大家说了，真不是国家不想建这么个跨海大桥，而是受诸多因素影响，咱们目前没办法建，第一就是影响船舶航行，渤海这里的港口实在是太多了，比较大的就有天津港，秦皇岛港，大连港和青岛港，小的更是数不胜数，渤海来往的船舶特别多，而且基本上都是吨位比较大的货轮，如果建了桥，势必会影响到船舶的航行，效率变慢不说，万一一不小心撞到跨海大桥，这就是桥毁船沉的结局。
第二就是大连和烟台之间的距离，对于见桥来说还是太长了。烟台到大连直线距离150公里，那么这座跨海大桥最少要150公里，我国修建的世界最长的跨海大桥港珠澳大桥55公里长，就用了8年的时间才完成，只有150公里的工程的工程量就更加巨大了，照此推算，就算真的修建要建成也是几十年之后的事。第三个原因就是地质条件和天气因素的问题。渤海这一区域平均水深48米，最深处达到85米，这对于建造桥墩来说难度太大。
再一个问题就是地震，渤海这里有一个地震带，不知道朋友们清不清楚？虽然不算地震最为频发的地区，但也发生过数次大地震，最出名的就是1976年的唐山大地震。再坚固的桥，也是经不起地震震的折腾，还有就是天气问题，每年都有一定程度的大风天气，到了冬天还会下雪结冰，海面情况复杂，建桥施工难度太大，最后就是钱的问题了，修建港珠澳大桥，咱们就花了1000多亿，保守估计要修建这个烟台到大连的跨海大桥，最少也要3000亿，成本太高了，3000亿都够修2000公里的高铁了。
其实早在1992年，我国就提出了渤海海峡跨海通道项目，构想以跨海大桥、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，打造一条从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺直达通道，目前来看，跨海大桥应该是建不成了，可以考虑考虑建造海底隧道，如果解决了隧道内供氧和通风，还有地震带的问题，海底隧道还是大有可为的，一旦建成估计从烟台到大连就只需要一个多小时了，而且还会拉动华北与东北地区的经济交流，不用绕行那么远，也给咱们国家节能环保作出了贡献，你们认为这条海底隧道有搞头吗？
