【文/观察者网 王世纯】西方媒体自2018年以来持续炒作我国海军扩张，这一次他们又盯上了我们的造船业。
剧路透社4月9日报道，美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）4月8日发布报告宣称，台湾长荣海运公司委托大陆造船公司为自身建造货运船只，很可能间接让解放军海军的舰艇“建造升级成本降低”，进而对台湾“构成安全威胁”。
对于美国智库的态度，台湾长荣集团驳斥称，新船采购纯属民间商业行为，承造该公司部分船舶的大陆厂商，属于该集团的商船部门，与其军工部门无涉。
在某型在建航母周边，坐落着两艘长荣的货船 图源：CSIS
美国战略与国际问题研究中心（CSIS）在一份报告中称，自2018年以来，台湾长荣海运公司（Evergreen Marine Corp）从中国大陆购买了44艘船，除两艘外，其余都是从生产军舰的江南造船厂订购的。
作为证据，CSIS还“不怀好意”的宣称，在位于上海的一家大型造船厂内，中国大陆最新的航空母舰附近。至少有3艘长荣公司的船体正在建造。
CSIS表示，这些图像“表明中国主要造船厂的军事和民用运营之间存在直接资源共享”。CSIS说，“现有证据表明，来自境外订单的利润很可能降低了中国海军升级的成本。”
在文章的最后，CSIS称，这些合同对该地区“一些民主国家”来说是“对安全的切实威胁”，并表示长荣企业应该考虑美国的盟友韩国和日本作为替代造船伙伴。
长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。将“长荣采购货船”这样的，引发了岛内的热议，也让长荣海运在报告发出后不久就予以回应。
长荣海运回应称，自有船舶的采购均采国际公开招标，除了大陆之外，长荣也在台湾、韩国及日本定制新船。其中，韩国造船厂累计承造的货柜轮数量为58艘，运能逾73万teu（长度为20英尺标准货柜），超过大陆厂商所承造的35艘，运能约24万teu。
长荣强调，新船采购纯属民间商业行为，承造该公司部分船舶的大陆厂商，属于该集团的商船部门，与其军工部门无涉。许多国家的造船厂皆依此惯例，设有商用及军用二大部门。
除了长荣公司予以驳斥以外，台媒东森新闻云也报道称，台湾地区业界高层表示，商船是工业产品，又不是协助大陆造军舰，好像扯太远了。台湾地区货柜三雄有六成以上业务在大陆，且大陆是全球最大的造船国，早年台湾不少船公司都只在日本造船，现在很多订单转到韩国与大陆，除了两国造船技术成熟，造价也是主要考虑，不在大陆造船，谁能补贴差价。
这些岛内相关从业者最后吐槽称，美国这样无限上纲，美国就不要买大陆产品，也不要卖农产品给大陆，免得壮大解放军。
这也不是美媒第一次炒作，美海军去年11月发布新战略指南称，中国海军正在扩大规模能力，成为全球规模最大的舰队，中国是一个步步紧逼的挑战。
对于美方的炒作，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非表示，如果总用着冷战时代的旧引擎，永远赶不上世界和平发展的新征程。我们敦促美方摒弃过时的冷战思维和零和博弈观念，客观理性看待中国国防和军队建设，为维护世界和地区和平稳定发挥建设性作用。
