3月28日17时，东航MU5735航班坠毁第八日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举办第九次新闻发布会。
发布会披露，截至28日12时，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。目前132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物、移交方案分类移交标准正在逐步完善，由梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交的遇难者的遗骸遗物，目前已经妥善保管。接下来的主要任务仍是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。
据介绍，此次遇难者身份确认工作，除了运用DNA技术外，公安部物证鉴定中心法还派出2名指纹技术专家，与广西指纹专家一道对现场提取的指纹检材进行比对确认。截至27日上午，失事航班的两部黑匣子均已找到，目前相关译码工作正在进行中。
1、132名遇难者DNA比对工作已完成
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，3月27日，第二部黑匣子的发现是搜寻工作的重大突破。目前，事故现场核心区遇难者遗骸收集、飞机残骸清理工作正在遵循科学、严谨的原则有序开展。事故核心区地质灾害应急监测设备安装投运后，指挥部组织对核心地区地质灾害风险不稳定斜坡开挖风险进行了重新评估，制定了后续大型挖掘机械进场参与作业的工作方案，拓宽通往核心区的外围便道。
截至28日12时，搜集人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件，在核心区外围区域除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索面积约954.6万平方米。
目前，技术调查组工作也在加快推进，对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物，空管指挥监控等大量文字音视频材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析，目击者调查访谈等工作也在有序进行中。善后处置组持续为遇难家属提供服务保障和善后支持，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到现场吊唁。对收集到的遇难者家属提出的诉求168条全部建立工作台帐，积极推动解决，目前132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物的移交方案分类移交标准正在逐步完善。为保证事故搜寻与调查工作的正常进行，指挥部将疫情防控安全，施工作业安全等作为当前工作的重点，严格指挥部办公区、搜寻现场等场所落实三码联查，严格对出入核心区工作人员和车辆进行防疫消杀。
2、主要任务仍是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸
广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，救援进入第八天。目前，消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。今天，大型机械对核心区坠机点进行深土层作业，为防止可能残存的航空器燃油、润滑油、液压油、压缩气体等易燃易爆气、液体火灾风险，救援队伍昨天开始启动现场安全监护方案，从外围消防车集结区铺设了两条长约2公里的供液水带干线到核心区域，准备了中高倍泡沫和释放器具，设置了防御阵地，同时布置三个流动可燃和有毒气体检测小组持续开展可燃、有毒气体浓度检测。
连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。按照民航部门划定的作业范围，继续挖掘飞机残骸和其他物证。
3、1180人心理援助队为遇难者家属提供援助
梧州市长钟畅姿介绍，截至28日12时，累计安排酒店24家，安排客房4138间次，协调供应各类抢险救援、医疗、生活等应急物资17批次，协调电力、通讯等部门，出动应急保电车辆68台，发电设备53台，开通应急基站24个，确保救援现场电力和基站通信畅通。
一是服务保障，第一时间建立了“2+3”工作机制，由熟悉梧州情况的2名干部加上3名东航集团的援助人员成立工作专班，一对一接待和安置来梧的家属，做好服务保障，提供心理辅导。
二是安抚情绪，事故发生后，对来梧的家属坚持区、市、县、企四级联动，抽调医护人员、心理专家等1180人组建心理援助队，按照一户一策一专班的原则，及时提供心理、生理健康服务，注意倾听和搜集家属的诉求，分门别类，建立台帐，制定责任清单，最大限度的满足家属的合理需求。
三是加强关怀。对在梧家属提出的到事故现场祭奠的需求，在确保人员安全、防疫安全的基础上，及时制订了保障方案和应急预案，落实车辆、线路和救护人员，提供鲜花等祭祀用品，安排家属开展祭奠活动，目前已经累计安排163批，865人次到现场（含殡仪馆）凭吊，有一些家属去过一次以上。梧州市还全面加强遗骸遗物接受登记清点工作，组织及时开展DNA提取和检测。
四是做好防疫，按照指挥部的统一部署，全面提升疫情防控等级，按照一天一测要求，开展全员核酸检测，目前核酸检测结果均为阴性。下一步，梧州将统筹人员力量，继续做好相关善后服务工作。
4、基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度
桂林理工大学教授吕玉增介绍，“3·21”东航飞行事故发生后，根据指挥部的部署，自治区交通运输厅、自然资源厅组织有关单位抽调地质、遥感、地球物理、地质灾害监测等四个专业50余名精干力量成立联合技术组，从三个方面为救援工作提供技术支撑：
一是对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析，利用无人机对事故区域开展航空摄影，进行全自动数据处理，对比分析事故发生前后坠落区的遥感影像，快速圈定飞机坠落的影响区域，并为开展核心区的探测和边坡安全监测提供基础资料。
二是开展核心区的地下探测，重点分析了飞机撞击对底盘和岩土层的结构破坏，掩埋的飞机残骸探测等问题，结合地形地质条件形成探测方案，对核心区进行快速的深部扫描，了解核心区地下的异常分布情况。
3月23日，组织地球物理探测仪器设备进入飞机坠落核心区进行探测，使用探地雷达、电磁声等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏以及飞机残骸的分布情况。于24日完成数据处理，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。
三是防范次生灾害，飞机坠落区两侧存在高陡坡，山体斜坡受客机坠落冲撞和搜寻开挖等影响，部分表层岩土结构变松散，斜坡稳定性变差，在降雨等因素的影响下，可能出现崩塌、滑坡灾害，已对事故斜坡安装专业监测设备，实时监测斜坡的动态变化，及时预警避让，保护救援人员的安全。
5、除DNA技术外，派专家对现场提取的指纹检材进行比对确认
有媒体提问，能否介绍机上人员DNA确认的详细情况？
公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会对此答复，3月21日，事故发生后，公安部立即制订了《遇难者个体识别工作方案》，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省区市公安机关采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本，为遇难者身份识别奠定了基础。
此次公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场，与广西200余名公安刑事技术人员一起开展现场勘察工作。梧州市公安局DNA实验室、物证鉴定中心6名DNA专家和广西14名DNA专家对现场提取的遇难者遗骸进行DNA检验和分析研判，今天早上9时许，确定最后一名乘客身份，自此，机上132名遇难者身份全部确认。
此次遇难者身份确认工作，采取了多种技术方法，除了运用DNA技术外，物证鉴定中心还派出2名指纹技术专家，与广西指纹专家一道对现场提取的指纹检材进行比对确认。
6、梧州市殡仪馆负责妥善保管遗骸遗物
有媒体提问，对遇难者的遗骸遗物将如何安排？
梧州市长钟畅姿答复，现在由梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交的遇难者的遗骸遗物，目前已经妥善保管。此次事故的搜寻工作还在进行中，遗骸遗物的识别、分类等工作还需要一定的时间。对接收的遗骸遗物将根据有关规定，本着依法依规、以人为本、审慎稳妥，维护逝者尊严的原则，组织公安、民政、卫健等部门的工作人员，开展DNA鉴定确定身份、登记编号、卫生防疫等工作，待完善相关工作后，在尊重家属意愿的前提下，按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。
7、开挖的坡体有发生崩塌、滑坡等次生灾害的可能
针对下一步核心区的开挖工作，如何防范次生灾害的发生，确保人员的安全？
桂林理工大学教授吕玉增介绍，一是做好调查评估工作。事故区植被茂密，地形坡度较大，土体松散、人员密集，救援路段出现多处小型崩塌，说明开挖扰动的坡体在降雨的诱发下具有发生崩塌、滑坡等次生灾害的可能。因此，要做好细致调查，评估出潜在的危险区域，提前部署防范措施。
二是设计安全的搜寻开挖方案。根据开挖区域地形、地貌、地质和土层结构条件，科学合理设计开挖方案，降低开挖边坡坡度，必要时做好开挖边坡的支护工作，开挖的土体做好堆放，防止发生滑坡和泥石流灾害。
三是科学布设检测预警设备。对开挖区域周边山体及救援道路、高切坡路段设置警示牌和警戒线，提醒救援人员注意安全，同时安装专业监测设备，实时对危险的斜坡进行监测，发生异常要及时通知救援人员避让。
四是提高救援人员次生灾害的防范意识，提醒进入救援区域的工作人员要尽可能远离挖方边坡，保持一定的安全距离，不要靠近正在开挖的边坡。
8、两部黑匣子相关译码工作正在进行
有媒体提问，关于两个黑匣子的译码情况，有关部门是否会定期发布相关的消息？预计多长时间能够成功译码？
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛答复，非常理解广大公众对于黑匣子译码的高度关注以及迫切希望通过数据找到事故原因的心情。到昨天上午为止，失事航班的两部黑匣子均已找到，相关译码工作正在进行中。但是，大型空难调查仅依靠黑匣子提供的数据往往不足以还原事件全部真相。
因此，在推进译码工作的同时，民航局还在尽最大努力收集尽可能多的飞机残骸和与事故相关的视频、目击信息，对已找到的残骸进行分类、整理、分析，对视频拍摄者与目击者进行访谈，对视频拍摄设备、时间、地点、拍摄角度进行分析。通过这些努力，一旦调查取得重大进展，民航局将及时公布。
