“长江三峡1”号驶入三峡升船机。通讯员汤伟 摄
□ 长江日报记者乔驰 通讯员刘文杰
3月29日上午9时许，随着一声嘹亮的汽笛，世界上载电量最大的纯电动旅游客船——“长江三峡1”号，在宜昌市秭归新港码头首航。
据了解，“长江三峡1”号由三峡集团所属长江电力和宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团共同投资建造，是工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，拥有自主知识产权。位于武汉市江汉区的长江电力所属三峡电能有限公司（以下简称“三峡电能”）是“长江三峡1”号项目的建设管理单位和科研参与单位。
相比于传统动力游轮，“长江三峡1”号利用清洁水电驱动，每年可替代燃油约530吨，减少有害气体排放1600多吨，是一艘真正实现“零污染、零排放”的绿色船舶。
■ 6小时充满，电池容量相当于100多辆电动汽车
“长江三峡1”号外观气势恢宏，长100米、宽16.3米，设计载客人数1300人。它的动力来源是15个独立电池组，总电池容量约7500千瓦时，相当于100多辆电动汽车的电池容量总和，能以16公里的时速连续航行约100公里。
如此大型的纯电动船，如何解决充电问题？三峡电能技术管理部业务经理张豫告诉记者，“长江三峡1”号停靠的码头设置了充电设备，6个小时可将电池充满。充电设备的供能来自于清洁水电，奔流不息的江水，给“长江三峡1”号提供了源源不断的“绿色”电力。
张豫介绍，为打造这艘“零碳船舶”，三峡电能自2018年起联合相关科研院所和龙头企业开展了系列技术攻关，掌握了大型纯电动船舶动力和控制系统关键核心技术，攻克电池安全性保障、电磁兼容性等6项技术难题，成功研制直流组网系统和动力电池系统。此外，该电动游轮也是全球第一艘采用高压充电低压补电充电方案的电动船舶，解决了大功率港口的充电难题。
在电池安全性方面，“长江三峡1”号电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障系统的安全、可靠。另外，船舶还额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。
■ 低震动、低噪音，全船“智能化”提升乘坐体验
除了绿色低碳，“长江三峡1”号还具备智能化特点。
记者了解到，在动力管理上，“长江三峡1”号使用全船能量管理系统和直流母线变频控制配电系统，实现全船的能量管理、功率分配和电气传动。系统还配置续航里程监控及专家咨询系统，为电动船能源的分配、保护、远程监控、运营策略等提供高度节能、智能化的控制。
走进游轮内部，面部识别、AI智能分析、无线网络全覆盖、防疫智能舱室、智能照明、全球最大直流变频舰载中央空调等多项智能服务及智能设备的加持，能为游客带来低震动、低噪音、智能化、场景化的优质旅游体验。
据悉，“长江三峡1”号将主要用于“两坝一峡”(葛洲坝，三峡大坝，西陵峡)、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，为旅客提供休闲娱乐、旅游观光服务，同时具备宜昌城区滨江游、高端婚庆、国际学术会议、商务接待、产品发布会、企业年会、综艺娱乐表演秀等活动功能。
未来，三峡电能将以“长江三峡1”号建造运营为起点，深入贯彻长江大保护战略，在武汉等地大力发展船舶电动化产业，为交通领域实现“双碳”目标贡献三峡力量。
■ “绿色”的“长江三峡1”号
长100米 宽16.3米 设计载客人数1300人
动力 配备15个独立电池组总电池容量约7500千瓦时相当于100多辆电动汽车的电池容量总和能以16公里的时速连续航行约100公里配置备用电池动力系统，全方位保障航行动力
充电 停靠的码头设置充电设备6个小时可将电池充满
安全 电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成每个电芯都设有温度传感器
可实现电芯温度监控和高温报警功能全方位保障系统的安全、可靠
低碳 相较传统动力游轮，“长江三峡1”号利用清洁水电驱动每年可替代燃油约530吨，减少有害气体排放1600多吨
智能 使用全船能量管理系统和直流母线变频控制配电系统实现全船的能量管理、功率分配和电气传动配置续航里程监控面部识别、AI智能分析、无线网络全覆盖、防疫智能舱室、智能照明、全球最大直流变频舰载中央空调等多项智能服务及智能设备
