美媒:失去像中国这样重要的市场,对波音公司将是毁灭性打击。
美国有线电视新闻网3月28日报道,原题:波音在中国的问题远不只是最近的停飞 一次致命坠机后,又一款波音飞机被停飞。中国东方航空公司作出 停飞波音737-800机型 的决定。但波音公司在中国这个关键市场——也是全球最大航空市场,还有诸多麻烦。
东方航空飞机波音737-800 资料图
由于美中贸易紧张关系,过去4年波音在华销售已基本停止,几乎处于被拒之门外的边缘。自2017年11月以来,该公司没有宣布向中国客运航空公司出售产品的任何订单。仅6个月前,波音公司还预测未来20年中国市场商用飞机采购将达到1.5万亿美元。
失去像中国这样重要的市场,对波音公司将是毁灭性打击。2017年和2018年,中国占波音全球交付量的20%以上,但自2020年开始,比例已降至5%以下。专家表示,过去4年,波音公司达成向中国航空公司出售飞机的协议。但没有中国政府批准,任何飞机订单都是纸上空文。
波音公司 资料图
去年10月,波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩告诉投资者,“我们仍在与我们的中国客户积极讨论他们的机队规划需求,并继续敦促两国领导人解决贸易分歧。” 分析人士说,目前停飞的时间越长,波音公司在中国失去市场的严重风险也就越大。
通常情况下,航空公司并不愿更换飞机制造商,因为这种关键性变化会增加飞行员培训成本并使备件更昂贵。若中国客户开始购买波音的竞争对手空客的飞机,那将是一个不容易逆转的长期转变。航空分析师理查德·阿波拉弗亚等专家预计,波音最终将在中国重新获得一些销售和交付,但数量要比几年前期望的少得多。航空分析师罗纳德·爱泼斯坦称,中国“能从空客获得他们需要的一些飞机,但不能获得所有飞机”。阿波拉弗亚称中国和波音之间的关系是“离不了婚的糟糕婚姻”。
但若波音长期失去中国市场的大部分份额,将沦为次于空客的千年老二。全球商用飞机销售基本上是波音和空客两家双头垄断。爱泼斯坦说,成为第二将使波音处于长期竞争劣势。 (作者克里斯·伊斯多尔,乔恒译)
此前报道: 东航停飞全部737-800客机
来源:环球时报-环球网