杭州的南星桥火车站建于1906年，在上世纪50年代到70年代，是我们这座城市的铁路枢纽中心。现在的它，离杭州火车站(城站)也仅3公里，离宁波火车站168公里，隶属上海铁路局乔司站管辖。之所以我会“到此一游”，完全就是出于“怀古”的心理，毕竟南星桥这个地方除了古桥古泉，码头和火车站对于杭州来说，历史意义会更加非凡一些。
来之前在网上略作了解，似乎并没有非常详细的相关“攻略”，所以我就直接听“导航”的，幸好还算精准。除了入口因为隐于一堆三五层高的“破旧”小楼间，比较低调，让我犹豫了一下外，全程还算顺利。
入口有保安亭有道闸，因为我是骑车来的，就省去很多麻烦。为了“故作镇定”，我甚至没注意亭子里有没有人，哈哈。目前南星桥火车站是半开放的，有大车小车陆陆续续进出，或许都是“熟客”，都能停至“恰到好处”的空地上。如果有朋友自驾前来，建议先找保安问问清楚，毕竟这里现在还有“货运”功能，避免影响正常运营。
在类似物流仓库的大厂房里，偶尔可以看到忙碌的人影，等他们出来时也看到我在各个场地“转悠”，却并不理会。
既然这里有货运服务，“行车”当然是标配，看成色还挺新。可能我来的时间不对，操作室里显然空闲着。仰拍它“巍峨”的身姿，衬着不怎么蓝的天空，更显雄壮。
为避嫌，看到“JS区域“的牌子，我就自觉跑得远远的了，好在这里的场地还算开阔，既有仓库又有铁轨，也不缺让人眼前一亮的景致。
在两排仓库之间，几节黑色的车厢静静地停在那里，不知道是否已经装卸完成，我拍照的时候已经看不见工人了。
以前就听说这里每天都会有几趟绿皮通勤火车经过，所以在拍铁轨的时候，还得保持警惕，经常环顾四周。可惜逗留的时间太短，最终还是没能遇见。
离铁轨不远，是成堆的建筑材料和钢材，看上去已经任风吹雨打了很多年，大概已经废弃了。
(图文作者：阿陆，谢绝转载哦，欢迎关注及合作)
终于在它的尽头处，依稀浮现绿皮火车的影子，不过在等了几分钟以后，我才发现原来是不会动的。好奇心使然，走近后才知道中间还有一道绿色的铁栅栏拦着。
追溯南星桥站的过往，凝重而又壮美。它曾是中国铁路向国外列强昂起的头颅。1905年，浙江人民在与帝国主义争夺路权的斗争中，成立了浙江铁路有限公司，民众纷纷投资入股，于1906年11月14日动工，1907年8月竣工，修筑起了全长16.315千米的江墅铁路，依靠自己的力量结束了杭州没有铁路的历史。
至于交通：
自驾的话可以直接导航“南星桥站”，注意，这里不是指公交车或者地铁站名哦！也可以导航到凤山路8号。
乘公交车的话，可以坐102路到“南星桥”下车，再步行70米即到。也可以坐66路或500到“馒头山”下车，距离这儿仅90米左右。
最后温馨提示，之所以当天我没有碰到“管理”或者询问，应该和习惯性的低调也有关系，如果有朋友也想到这个半开放式的老火车站打卡，一定要遵从工作人员的提醒，参观或者拍照时不要吵闹或者旁若无人（确实当天人不多）的大声喧哗，时刻注意安全，尽量不为自己和他人找麻烦。
尤其是喜欢航拍的朋友，真忍不住大可以从馒头山或者凤山路另一头起飞，车站里多少有点“敏感”，不要“顶风作案”哦！！
