21日，东航客机MU5735在广西梧州坠毁。
已过去三个夜晚，搜救仍在进行，但奇迹依旧还没来。
昨晚消息汇总：
- 搜救人员发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
- 部分失联乘客家属在附近的山坡上布置了一个简单的祭奠平台，摆放着一些鲜花等。
- 截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米。
- 媒体在事故核心区域看到，大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各处。
坠机事故现场。新华社记者 吴思思 摄
- 机上123名旅客涉及110个家庭。 东航已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。
- 失事飞机的一部黑匣子已找到，但受损严重。 初步判定找到的黑匣子为驾驶舱话音记录器（CVR）。 该黑匣子被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。
- 现场已扩大搜索范围，搜寻第二个黑匣子。
- 起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
- 该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
- 飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。
- 空管和附近机组曾接力呼叫MU5735。
- 三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备。 三名飞行员的具体职务：机长、副驾驶，第三位副驾驶是观察员。 三人平时表现很好，家庭情况也都比较和睦。
- 搜救工作面临三大难点： 残骸抛撒面积巨大； 山里地形复杂，大型器械难以开展工作，只能依靠人力和无人机进行搜救； 事故地点有降雨，为救援增加难度。
- 村民自发组织摩托车队运送救援物资，目前各类救援物资陆续抵达应急指挥部。
- 据新华社，23日晚间，东方航空公司MU5735航班坠毁事故现场区域下起大雨，现场指挥部灯火通明。
- 在23日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部两场新闻发布会上，公众关心的黑匣子、失事当天航路天气和机组状况、现场搜救进展等问题，都有了最新回应。
- 23日，发现第一个黑匣子的现场画面公布。视频中，现场工作人员纷纷说 “再努力，再找”↓
- 发现部分飞机残骸和遗体残骸
- 广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
- 正全力搜寻另一部黑匣子，搜寻工作有多难？
- 一部黑匣子被找到，进一步提振了现场救援人员的信心。目前，指挥部正组织力量全力搜寻另一部黑匣子。
- 广西消防救援总队作战训练处专业技术一级指挥员何荣介绍，受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。
- 23日上午，记者在事故现场看到，受连续降雨影响，现场指挥部紧急开辟的一条通往事故核心现场的道路泥泞不堪。为方便雨天行走，工作人员在路上铺设了一条竹编的小道。当日下午，搜救人员已动用专业设备，对事故现场地面以下的区域进行探测，同时将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，展开拉网式搜寻。
- 找到黑匣子离查出坠机原因还有多远
- 据人民日报消息，中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。
- 航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。
- 据了解，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器（即黑匣子）：
- 其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
- 另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
- 两个记录器外表面都是桔黄色，可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
东航客机坠毁事故十问十答
- 综合 新华社、人民日报、央视新闻、中国民航报
