【环球时报记者 倪浩】东航失事航班搜救工作25日进入第五天。据报道，搜救现场当天处于高温下雨天气，但大型机械进入现场，为搜寻挖掘工作带来较大进展。不过，外界广泛关注的第二部黑匣子仍未找到。
据国家应急处置指挥部25日举行的第五场新闻发布会介绍，除24日发布会公布的大件残骸之外，25日在事发现场核心区又发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件。截至25日15时，事故现场还发现部分遗体残骸，发现并提取现场指纹检材18份，遗物101件。中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛表示，“搜寻救援工作人员仍在逐一摸排事发附近的摄像头和目击者，努力寻找进一步的线索。虽然仍未找到事故幸存者，但我们从未放弃寻找幸存者的努力。”
对于外界广泛关注的黑匣子数据分析问题，民航局事故调查中心主任毛延峰25日回应称，“已发现的驾驶舱语音记录器（第一部黑匣子）受损严重，民航局的专业实验室从接到记录器开始，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展数据的分析工作，还不能给出一个确定的时间。”目前第二部黑匣子还在搜寻之中。
就已发现的飞机残骸的处理事宜，毛延峰说，首先要交给事故调查组，由事故调查组进行逐一确认，确认每一片残骸属于飞机的哪一部分，所有的残骸将集中存放，调查组将对残骸进行分类、编号、保存，为后续的调查分析使用。
针对网络上关于“失事航班曾挂出7500代码”的传言，东航集团党组宣传部部长刘晓东回应称，“在航班失联前，通信一直是正常的，也就是说我们的机组人员没有挂出任何的紧急代码。”
另外，发布会的消息还显示，东航已在第一时间向调查组提供了失事航班完整的旅客名单。就是否公开旅客名单的媒体提问，刘晓东表示，所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。
毛延峰25日在发布会上说，根据国际民用航空公约，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织；另外，根据中国民用航空规章、民用航空器实践调查规定，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据国内的规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。
美国国家运输安全委员会（NTSB）25日在发给《环球时报》记者的声明中说，中国民航周一已将事故信息通报发给NTSB，“我们正与美国国务院合作帮助解决授权代表前往中国的签证和防疫问题”。
