前脚取消方向盘,美国就又要对倒车镜下手了!

旅游 AutoLab 2022-03-18 16:50

原标题:前脚取消方向盘,美国就又要对倒车镜下手了!

1911 年,一位叫Ray Harroun的赛车手突发奇想地为他的Marmon赛车装了一块倒车镜,世界上第一块倒车镜就这样出现了。

而120年后的今天,这项伟大的发明也许要退出历史舞台了!

Ray Harroun在赛车上安装倒车镜

近日,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)和交通部(DOT)就 “摄像机是否可以取代倒车镜” 发布了一份联邦公报通知,并做了公开意见征集。

目前该提议已到最后阶段,会将收集的信息和测试结果提交给美国公共与预算管理办公室 (OMB) 以供审查和批准。

前几天美国取消方向盘的规定也是这套流程,所以用摄像头替代倒车镜或许将是“历史性的一步”。

之所以要作出这个“违背祖宗的决定”,是因为摄像头能提供比传统倒车镜更完整的侧后方画面,视野盲区更小,驾驶更安全。

此外,摄像头倒车镜体积更小,也更有利于降低风阻,优势多多!

摄像头倒车镜效果

摄像头替代倒车镜靠谱嘛?

想到摄像头代替传统倒车镜,大家脑子里一定冒出一堆问题。比如,大家习惯了传统镜片倒车镜怎么办?会不会看着很晕?怎么保养?夜视效果怎样样?

车载摄像头自2003年在市场普及,其功能和性能现在已经达到车规级。车规级摄像头和普通消费类摄像头不一样,其抗震G值需要达到3-8G才能量产,寿命也要比消费级更长。

至于环境干扰问题,摄像头倒车镜一般会有加热功能,可以按需除冰除雾,让镜头在较为寒冷的环境下也能输出稳定的画面。

夜晚等低光照环境怎么办呢?这就需要用到点阵红外感光摄像头了,光照够用的环境下通过ISP算法让画面比镜面里的画面还要亮,当完全没光的时候靠红外感光,效果比人眼都好。

总之实际上大家觉得摄像头不靠谱的那些环境,摄像头的表现可能比实体倒车镜还要好。

至于晕车和不适应,这个大家可以先试试手机里的高德地图AR导航,打开AR导航走几步路,看下晕不晕。如果开车过程中晕,很大可能是屏幕的刷新没做好,让你觉得很难受。

而关于适不适应,这就慢慢来了,毕竟特斯拉都要取消换挡拨杆,还搞出了单踏板模式,适应了的车主不也觉得挺香的嘛。

实际上很大的问题,会在成本。车两侧的摄像头工作环境复杂复杂,成像要求又极高,此外如果加入红外,是否会影响其他车辆也是需要解决的问题,整体而言技术要求高,成本也肯定不低。

而且这套玩意儿,并不光是两颗摄像头,还匹配的有两块屏幕,链接的线束,以及处理ISP和成像的芯片,这些都是成本。

不过好在随着辅助驾驶的发展,车上摄像头越来越多,说不定这两科高质量的摄像头,输出的信息可以同时供辅助驾驶决策用,计算也直接用座舱的芯片来完成,这样一来,用摄像头代替后视镜,实际成本就更低了。

那唯一需要担心的就是,没了后视镜,以后两侧耳朵的转向灯放哪儿?

摄像头倒车镜是大势所趋

环保一直是新能源汽车所推崇的理念。虽然摄像头这点“小块头”对降低风阻的帮助看似微不足道。

但是!普通的镜面倒车镜对车的风阻是实打实的“拖后腿”,几乎能增加6%的风阻!

奥迪2019年推出电动车e-tron概念车时,就用摄像头代替了传统倒车镜。官方测试结果显示,采用更轻便的摄像头后,车辆风阻系数从原来的0.28降低到0.27,提升了6.4km的巡航里程。

奥迪e-tron

由此可见,当汽车的风阻被降低,还可以起到省油节能的效果!在油价日渐“起飞”的今天,摄像头代替后视镜就更是让人期待!

目前,已经明确规定取消传统倒车镜的国家有印度、日本等。印度是因为人多、车多、路窄,为避免刮擦而被迫取消了倒车镜。

日本也已经立法取消倒车镜,允许汽车用摄像头代替传统倒车镜,最早尝鲜的是雷克萨斯ES,通过两颗摄像头,和两个设计在A柱的5英寸屏幕,帮助车主看清后方的路况。

在我们国家,摄像头倒车镜依旧在法规上是不允许的,概念车可以搞搞,但开上路的车是不行的。同时,在这条法规正式生效之前,美国的汽车生产商也是不允许生产不带倒车镜的车辆的。

所以,美国想要车辆只安装摄像头倒车镜变得合规合法,那么NHTSA此次的提案通过与否就十分重要了。

美国一向是世界汽车行业的“风向标”。比如NHTSA刚宣布取消方向盘,生产无人驾驶汽车就开始为量产“摩拳擦掌了”。那么如果取消倒车镜真的被法律允许,那么全世界的汽车厂家应该会十分积极的“响应号召”呢?

就连北美最大汽车配件商麦格纳的工程副总裁 Keith Foote也出来发言,认为摄像头倒车镜虽然还没有普及,而且发展十分缓慢,但一定是未来汽车产业的“大势所趋”。

所以,美国NHTSA一旦发布这项新规,一定又是汽车行业发展的重大突破!(嗯...也许也是科二考试,倒车入库的又一次“突破”!)

各位车主们期待吗?

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