摘要：疫情封控下，上海财经大学教授崔丽丽成了一位“上海团长”的“团长”，帮助上百个社区团长对接上供应商，因此也被戏称为“崔军长”“崔司令”。
从3月31日起，十天内，崔丽丽和伙伴们帮助人们购买了数以“吨”计的蔬菜、大米、水果、肉、面粉，还有6万只鸡蛋。
平日里从事电商研究的崔丽丽，这次也更清楚看到了供应链如何一环扣一环地运作，其观察和实践，于当下或有着珍贵价值。
以下是《极昼》和崔丽丽的对话。
上海财经大学教授崔丽丽
极昼：你是什么时候，出于什么原因开始做这件事的？
崔丽丽：我们是从3月31日，也就是浦西封控前一天开始做的。当时浦东一些小区有需求，因为我平时自己做电商研究，还在上海市网购商会担任专家，有一些供应渠道，就想能不能做点事情。
刚开始拉群，主要是朋友、同事，还有朋友的朋友，他们提出需求，我们来找供应商。基本上，前两天都是以浦东新区为主，后面几天浦西的“团长”也陆续进来。现在，两个微信群团长人数超过了800个。
我们目的是保障大家基本生活，包括米面牛奶蔬菜水果，我们有一个原则，不会去团饮料咖啡这些，不希望额外增加社区志愿者负担。
极昼：作为“团长的团长”，具体要做哪些事？团队有哪些人？
崔丽丽：团队主要是上海市网购商会的会长、秘书长，专家教授，五六个人。我们做的，首先要寻找供应商，做溯源，检查各种证照资料，确定菜品内容、套餐数量，明确送达时效。
刚开始单不多，我们用腾讯文档，小区团长填好信息，我们共享给供应商，就完成了对接。随着团长人数增加，我们就觉得这样效率很低，每次有新团长进来，要花大量精力解释。
中间，我们一度用快团团这个小程序，但快团团会产生1%手续费，每天资金转出来也有限额。4月8号开始，我们开始用问卷星，问卷星随时可以预订，我们拉清单更清晰，对团长信息也是一个保护。
崔丽丽的工作群 讲述者供图
极昼：我们也看到有一些上海团长吐槽，找商家很费劲，找到了也不敢打款，一切搞定了，最后还找不到送货的骑手。其实按照经济学家科恩说法，个人跟市场交易成本是非常高的，现代企业的意义在于降低交易成本。是不是可以理解，你和团队做的事，也起到了现代企业这个作用？
崔丽丽：是的。我也看到，目前团购有一些负面，有些团长会把价格开得很高，甚至有人打着厂家旗号，收了钱把人删了。
因为我们做的溯源等工作，所以给到大家提供的资源，包括性价比、产品品质，各方面都是很可靠的。团长们都很放心。
我们还会做大量协调工作，比如说，一开始我们找的鸡蛋资源，它没有运力，我们就让蔬菜的供应商来帮助我们运营。我们先让鸡蛋供应商，把鸡蛋运送到大米和蔬菜基地，根据每天的订单量，比如说这个社区订了25份菜加10份大米，那么先把这个货放上，再把它额外定的鸡蛋也放上，给它运过去。
做过几次对接后，现在我们有的团长也可以按照供应商结单时间，直接跟他们下单了。
极昼：这个购买鸡蛋的例子，其实相当于帮助重组了供应链。
崔丽丽：对。上海其实是不缺乏物资的，但现在，零售端口和消费者之间的链条断掉了。
过去，作为消费者你可以通过线上即时配送，或者通过线上电商，用快递方式配送，也可以去线下零售购买。但因为疫情管控，后两种途径就全部断掉了，只剩下即时配送。
但是，即时配送人力物力也是有限的，上海现在所谓的抢菜，就是抢叮咚买菜和盒马这种线上即时配送资源。盒马和叮咚都是我们的会员企业，他们人力物力也是不足的，前几天我在朋友圈里看到，盒马的CEO侯毅他自己亲自去送货，你就想想看人力物力紧张到什么程度？
那我们的工作，主要就是对接一些过去做B to B（企业对企业）的供应商，他们原来没有to C（对消费者）的能力和渠道，我们帮他们把到终端的渠道打通了。
其实政府也做了大量保供工作，比如通过上海发布和各区发布，推出一系列可靠的物资供应来源，但你可以想象，这些商户也会有应接不暇的情况。
其实从4月7日、8日开始，随着团长人数增加，我们也遇到了“爆单”情况，所以现在也在抓紧寻找新的有运力的供应商。
崔丽丽帮助团购的物资 讲述者供图
极昼：目前主要难点在哪里？
崔丽丽：主要问题还是运力和人力缺失，最普遍问题是物流跟不上，比如承诺48小时发货的，可能车辆被扣或者通行证出问题。
我从供应商那了解，如果说你的车要上路，需要有通行证，司机需要有24或者48小时核酸检测证明。那天听一个供应商讲，他没有车辆，到市场上去找，一天加5000块钱小费，都找不到这样的车。
有的供应商送货师傅他一天可能就只睡三四个小时，像上海现在这两天，都是接近30度，他要一整天穿大白的衣服，到了之后他还要负责搬运，其实都是很辛苦的。
我们也遇到过，这辆车开到叮咚的大仓去送货，然后在叮咚大仓当中发现了阳性，这辆车就被封锁在里面，出不来了，会出现这样的情况。
但我们群里的团长我觉得都很好，哪怕出现延迟的情况，他们也都非常谅解。
现在，很多企业都在从外地调人力，像美团从深圳调拣货的小哥，大润发调外地员工进上海，苏宁易购这两天也在从外地调司机。随着疫情趋缓，上海本身运力也在逐步释放，相信这些问题不久后就会得到解决。
极昼：我们注意到，你也非常注意团购的售后问题，这是为什么？
崔丽丽：我们也遇到了售后问题。比如团购水果，有个别橙子是有坏的，鸡翅这种冻品，居民收到是过期，或者保质期就还剩两个月。
这也是可以理解的。供应商过去是做B to B的供应，那么非常时期，人力物力也可能不足，不可能一包一包去检查。
很有趣的是，当时我们想下架，但很多团长不让，他们说东西差一点不要紧，就想拿到这个东西。
我们讨论了好几次，考虑到降低团长们跟居民的沟通成本，也以免影响后续的信任度，乃至影响到他们邻里关系，最后，我们做了下架处理，也跟供应商沟通做了退款。
崔丽丽帮助团购的物资 讲述者供图
极昼：目前你和团队一天工作时间是怎样的？
崔丽丽：我基本上早上七八点一睁眼，打开手机，就开始回答群里问题了，最早6点多，就有人在群里面问了。差不多晚上到12点左右休息，基本上一天时间都花在这上面。
我还不算辛苦，我们团队里面有一个负责供应链的小伙伴，很严重的过敏性鼻炎，本身睡眠不好，有的晚上供应商送货找不到团长，还要打他电话，可能一天只睡两三个小时。
极昼：接触到很多团长，这个人群有什么共通之处？
崔丽丽：我可以给你一个数据，也是来自我们一个会员企业，他们之前就是做社群电商，95%以上的“团长”是女性，你可以参考这个数据。
这也很容易理解，一般家庭采买可能主要都是女性在做，在沟通等方面，女性相对男士会有优势一点。
我觉得，团长最普遍的一个特质就是热心，他们是愿意帮助大家，而且也非常有责任心的一批人。
极昼：这一次的经历，会让你对现在城市的供应链有不同理解吗？
崔丽丽：应该说，通过这次经历，我更具体了解到供应体系的各个环节、难题，也看到了目前供应链有脆弱的地方。
我在想，是不是每个城市都可以建立应急保障机制，在特殊时期，各就各位、各司其职，补足社区治理力量，更好集约化利用资源，保证供给充足、安排有序。
