一周之内，至少7家车企对旗下新能源车提价。
3月19日晚间，威马汽车发布公告称，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
一周之内至少7家车企官宣涨价
据澎湃新闻不完全统计，这已是一周之内第7家官宣涨价的新能源车企。
仅3月18日一天，就有小鹏汽车、吉利旗下几何汽车、零跑汽车等发布了涨价通知。
其中，小鹏汽车公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。此次价格调整将于3月21日零时起生效。
吉利旗下几何汽车在公告中表示，受原材料价格上涨等综合因素影响，几何汽车将对旗下几何APro、
几何C(参数|图片)、EX3的官方指导价进行调整，上调幅度区间为3000-7000元。此次价格调整于3月19日零时起生效。
零跑汽车则表示，受原材料价格大幅上涨和国补退坡的影响，零跑汽车将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，具体价格请在零跑APP或零跑汽车官网查看。此次价格调整于2022年3月19日零时生效。官网价格信息显示，本次
零跑C11(参数|图片)涨价幅度高达2万-3万元。
值得注意的是，此前零跑C11补贴后售价在15.98万至19.98万之间，2-3万元的提价意味着涨幅超过了12%。
而此前的几日之中，已有哪吒、比亚迪、特斯拉先后宣布提价。
3月17日，哪吒汽车公告称，从18日起对全系车型提价3000-5000元；3月15日，比亚迪发布公告宣布对“
王朝(参数|图片)”和“海洋”两个销售网络中的相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等；特斯拉更是在3月15日和3月17日对
Model 3(参数|图片)后轮驱动版、高性能版和Model Y(参数|图片)长续航、高性能版以及Model Y后轮驱动版“轮番”调价，涨幅1.4万-2万元不等。
原材料价格暴涨致车企承压
据各车企公告，本轮涨价的源头均指向了 “原材料价格持续大幅上涨”。
就在3月19日晚间，理想汽车CEO李想发布微博称，本轮新能源车涨价主要是由于“电池成本上涨的幅度非常离谱”，而且还会有车企宣布涨价。
他在微博中表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了 30%。”
此前，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东也曾发文表示，随着原材料价格暴涨，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损已超万元。
据悉，动力电池成本在电动汽车总成本中占比高达30%-40%。华安证券近日的一份研报显示，动力电池上游锂钴镍及正极材料原材料价格持续上涨。3月第2周锂、镍、钴等原材料继续上涨，助推锂电池正极材料磷酸铁锂价格周环比上涨 3.7%、 三元材料平均周环比上涨 8%。
国泰君安证券在近日的一份研报中指出，新能源车补贴退坡和资源价格上涨等成本压力对新能源市场影响仍相对可控。研报认为，在终端新能源需求持续高增的背景下，随着供给端汽车芯片供应的逐步缓解，传统车企和新势力重磅车型的陆续推出，以及智能化背景下新能源驾驶体验感的进一步提升，预计2022年我国新能源汽车销量仍有望达到550万辆，继续保持50%以上增长。
国盛证券则表示，受各种不利因素扰动，新能源车核心零部件供应紧张，原材料价格持续 走高，产业链承压明显。但是政策方面强调供应链保障、继续支持新能源车消费，这将有助于新能源车产业链的恢复。
据乘用车市场信息联席会，2月份全国新能源汽车零售销量为27.2万辆，同比增加180.5%，环比下降22.6%。2月新能源车零售渗透率达到了21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。
