今日航空股普遍上涨，业内称或与近期国内航空公司陆续披露的增开国际航班计划有关。
不过，记者梳理多家航班动态平台的数据发现，目前国际航班环比前几个月的确有明显增长，但相比疫情前仍有不小的差距，也正因为此，国际航线的票价并没有下降，10月上半月的国际航线平均票价同比去年依然上涨约36%。
国际航班量仍比疫情前下降94.6%
来自航旅纵横的最新数据显示，10月上半月，国内航司的国际航线实际执行客运航班量超1700架次，比去年同期航班量有所上涨，出入境客流量有显著增长，其中国内航司的出入境旅客运输量超11万人次，同比去年增长约80%。出境旅客前往的热门目的地TOP5为：东京、首尔、洛杉矶、新加坡、澳门。
飞常准数据也显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年以来新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。
国际航班的增加，主要是由于近期多家航空公司陆续恢复了多条国际航线，其中既包括突破“五个一”政策限制的新航线，也包括在此前每周一班基础上的加密航班。
而国际航班的密集增开，背景是8月的国务院常务会议上决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。之后，中国民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。
航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》就显示，国内航司的国际客运航班量在9月份已经有了环比大幅上升。9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。
近日，多家航企发布的9月运营数据也印证了这一点。其中东航9月的国际航线旅客3.4万人次，同比增长56.26%；海航9月的客运运力投入（按可利用客公里计）国际部分同比上升186.38%，旅客周转量（按收入客公里计）国际部分同比上升99.10%；春秋航空9月的国际航线旅客同比增长25.80%；旅客周转量同比下降35.09%，国际航线旅客周转量同比增长30.35%；吉祥航空9月的国际航线旅客同比增长67.80%。
不过，虽然9月国内航司的国际客运航班量和运力较此前数月有明显增长，但其实也只恢复至2021年1月、3月的水平，与疫情前的航班量相比依然差距巨大。
根据航班管家发布的上周民航运行简报，国际航线执行客运航班量821班次，同比2021年提升9.5%，但同比疫情前的2019年仍下降94.6%。
国际机票为何不降反升
这也是最近几个月国际航班量陆续增加，但此前居高不下的国际票价依然没有太大变化的重要原因。
航旅纵横的统计数据就显示，10月上半月的国际航线平均票价（不含税）近10000元，同比去年依然上涨约36%。
不过，航旅纵横也预计，随着国际航班逐步增多，部分国际航线票价可能会有所下降。
最近几天，就有多家航空公司披露了继续增开国际航线的计划。其中东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。
南航也计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时在广州—迪拜、广州—马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。恢复并加密航班后，南航的国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班（往返计为2班）。
海南航空则表示将在冬春航季开启后加密重庆—罗马国际航班至每周两班，加密后的航线运力恢复至疫情前水平。吉祥航空将陆续恢复香港、日本等地区、国际航点并新增部分国际目的地，包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。
10月20日起，春秋航空也将新开3条国际航线——沈阳=日本大阪、杭州=日本东京成田、南宁=柬埔寨金边。
不过值得注意的是，目前的国际航班增加，还主要集中在亚洲航线，更多欧美远程国际航线的恢复还有待双边航权的落实。
