佛山是我国较早修建地铁的地级市，不过广佛线实际上是广州给佛山的福利，这条线路开通之后带动了佛山沿线，特别是南海桂城的发展，但在此后的漫长时间里，佛山市都没有新的地铁线路开通，即使开通不久的7号线也是从广州延伸过去的。
比起广佛线和广州7号线，佛山2号线才是真正的“佛山亲生子”，它起始于佛山境内的南庄，途经城镇和乡村，终点站是广州南站，也是这条线路唯一一个位于广州的车站，可以换乘广州7号线、22号线、2号线等地铁线路，不过无法在站内直接换乘，需要出站后走一段路到高铁站的站厅再进入地铁站厅换乘。
广州2号线开通的时候白云区沿线区域也是一片荒芜，当时被很多网友称为开荒线路，佛山2号线沿线很多地方的情况比广州白云区有过之而无不及，称为开荒线也不过分。
这条线路和广州连接，沿线的临广区域必定会迎来比较大的发展，只是广佛线临近的是广州的荔湾区，地理优势远胜于临近广州番禺区的区域，在发展速度方面，顺德、南海临番部分应该有所逊色。
佛山2号线已经开通一段时间，此前一直没有实地前去打卡，最近终于鼓起勇气以旅游的角度体验了一次，不过并没有坐完全程，只是从广州南站坐到仙涌站，因为仙涌村的旅游事业近两年迅速崛起，已经成为网红村落。
体验的时候正逢周末，车厢满座率大约达到8成，据说工作日非上下班黄金时间不少车厢的人气都不高，这是很多郊区新线的特点，一两年后沿线人气起来了，满座率自然就提高了，毕竟在广州工作，住在佛山仍然是很多新广的选择。
佛山2号线是名副其实的景观线路，一会钻入地下，一会钻出地面，钻出地面的时候可以好好地欣赏沿线的风光。
地铁出地一般出现在郊区，优势是建造成本和建造难度相对更低。
当列车进入顺德区境内，半城、半村、半农田的景观跃然出现在眼前，对于久居城区的游客来说，这是久违的田园野趣。
由于车站修建在地面，从外面看显得特别恢宏，其实没有露出地面的车站体量更大，只是露出地面后立体感更强而已。
地铁钻出地面并不是佛山2号线的“专利”，广州1号线、6号线、4号线等线路都有相关例子，这些站点建造之初周边也很荒芜。
不知道你去打卡过佛山地铁2号线了吗？
