央广网北京10月5日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，在中国船舶沪东中华造船厂码头上，停泊着一艘正在建造中的LNG船，LNG船也叫液化天然气船，因制造技术复杂，被世界造船业誉为造船业皇冠上的“明珠”。LNG船已成为中国高端海洋装备制造的一张亮丽名片。
中国船舶集团沪东中华维护系统部长黄华兵：最早的时候自动焊接设备全部是进口的。经过多年合作和研发，可以做到绝大多数的自动焊机实现国产化。
今年下半年，中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团、江南造船也屡屡斩获大型LNG船新船订单，曾经被国外垄断的LNG船技术，已被我国各主要造船厂成功突破。
中国船舶工业行业协会数据显示，1-8月新接订单中，我国在高端船型市场份额进一步扩大，液化天然气船占全球市场份额的近三成，万箱以上集装箱船占到全球市场的43.9%。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：不仅仅是LNG运输船份额的上升，还有大量接单高端客滚船、风电安装船以及双燃料船舶等的份额。中国造船矢志不渝坚持产品结构调整，正向高端制造迈进。
大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，同样被誉为造船业皇冠上的“明珠”。我国建造的首艘大型邮轮正在中国船舶外高桥造船开展紧张的设备系统调试和内装工作。预计明年5月将出坞下水。第二艘国产大型邮轮在今年8月8日也已正式开工，国产大型邮轮迈入了“双轮”建造时代，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。
中国船舶集团外高桥造船副总经理、邮轮工程项目经理周琦：从建造工序、工艺来讲，其除了有分段薄板工艺外，还有安全返港、震动噪音、重量控制三大关键建造技术。目前我们都逐步对其进行了攻克。
LNG运输船、大型邮轮、航母这造船工业皇冠上三颗“明珠”，如今中国都已经具备设计、制造的能力，这也是我国造船业自主创新的缩影。