法兰克福是德国第五大城市，却是欧洲第三大重要城市，有“美茵河畔的曼哈顿”之美誉。它是德国最大的金融中心，也是二战时深受创伤的一片土地，更是大文豪歌德故乡。这里不仅是德国的文化重镇，也是欧洲经济的一大重地。从巴黎前往这里，法兰克福的中央火车站既是交通站点，也是旅途的一个小景点，这个欧洲最大和最繁忙的火车站（之一）让我记忆深刻。
中央车站（Frankfurt Main Hauptbahnhof）是当地的主要车站之一，每日服务35万人次，是德国第二繁忙的火车站。车站于1888年（132年）运行至今，已有20多条线路，并经历了多次修扩建。 虽说在欧洲旅行，欧铁是一种不错的交通工具，但费用挺贵的。
虽然法兰克福中央火车站的容流量少于汉堡和慕尼黑火车站，但由于它位于德国中心，被德铁视为最重要的枢钮火车站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米。车站外部建筑看起来很复古，具有典型的西方建筑风情。但内部设计十分现代化，设有餐厅、国际标准图示的信息显示、行李寄存及更多便利设施。
第一次去欧洲旅行的时候，我才知道这里的火车站既没有检票口，也没有行李安检。站内设有24个站台。当自己所需乘的那一列火车来的时候，带上行李直接上车就行了。检票员在列车行驶后才会出现。
在二战中，法兰克福火车站遭到破坏，后来按照原有形式进行了重修。 站前广场的主体建筑依然保持原貌，并依然作为整个新车站的主入口；车站的弧形顶棚也依然保留，只是在其下新建了一个商业街走廊一直通到地下铁路。据悉，这是整个欧洲中最为壮观的火车站之一，19世纪的巨大火车篷依然保留。工业革命后期的遗存依然宏大，陈旧，既是一个与时俱进的枢纽，同时也是一个纪念碑。
在欧洲，它是枢纽级的火车站，每天运算乘客35万人（也有说法是45万人次），虽不及慕尼黑中央火车站和汉堡中央火车站，这三个火车站均是大站，在欧洲也名列前三大。但在中国只能算是中等车站。
不过法兰克福中央火车站给我的感觉很空旷，在这里逗留的几天里，我几乎每天傍晚都会去火车站的月台上坐坐，这种异乡的观察给我的旅途留下了很有趣的遥想。
露天月台，复古陈旧，又散发着我拿捏不准的、或是19世纪遗存下来的风情。火车站在1866年奠基，车站设计方案公开竞标，在1888年8月8日开幕，1924年加建两翼。车站有24个月台，124条轨道。我常常在傍晚时分坐在月台上的长椅上，面对着这些建筑能看好长时间。有时候是单纯的发呆，有时候忍不住思考它的宏大和壮美。
西方的审美意识形态，让我联想到了希腊文明。今天欧洲旅行，西方的艺术与美在建筑上一目了然。 希腊思想家苏格拉底第一次提出美的疑问：美是什么？美有没有普遍本质？在《大斯庇阿斯篇》中，苏格拉底和希腊诡辩学者斯庇阿斯讨论了美的问题。此后，西方人士也一直在讨论这个问题。 亚里士多德说美的事物总是主题鲜明，总是在凝固的对象上。
但遗憾的是，我虽有一双可以看见美的眼睛，但无法清晰、深刻地辨别什么是美，美是什么，于是便有了“审美不同”的借口。之所以对法兰克福中央火车站记忆深刻，是因为建筑之美将我吸引，可若说出“美的门道”来，我就变成了哑巴。因而，每天傍晚来到这里坐下，看火车进进出出，看晚霞风光。
露天的月台上建造着雨棚一样的建筑，暮色苍茫，冷硬的水泥和钢铁被设计成一个唯美的艺术品。从法兰克福机场出发，高铁无缝对接，乘坐Sbahn S8或者S9，保守估计15分钟内即可抵达中央车站。
教我意外的是，进行短途的火车旅行，还可以搭载自行车 ，这给人们出行带来很大方便。许多旅行者都带着单车出行，车站也成了自行车云集之处。
除了自行车可以上火车，包括宠物也可以。但这在国内是不可以的，国内的火车、飞机、地铁等交通工具是不允许携带宠物，可在国外就不是这么一回事了。
在火车站漫步时，看见一个准备乘车的德国大叔，他带着自行车牵着狗狗。这狗狗非常安静，不吵不闹，也不到处乱闻。大叔说，德国的狗狗要经过学习，并合格后才能出入公共场合，包括乘坐公共交通工具，甚至是不受户外牵绳的法律限制。这一点，可真让人羡慕。
如果国内的宠物狗也要经历学习、毕业等政策，包括有法律限制，那么城市养狗也就不会存在诸多争议了。只是现阶段，文明养狗还只能依靠个人素质来维持。
