中国交通这十年“公路篇”：大道纵横写新篇
2018年12月31日，雅康高速公路全线建成并试通车运营，结束了四川甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速的历史。这条“云端天路”从四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峡谷的横断山区，是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。四川省甘孜州文旅局局长刘洪说， 以前甘孜到成都是七个小时，现在从康定到成都市3个小时。实实在在看得见的是旅游业的发展，给老百姓带来的效益。
过去十年，我国公路网越织越密，新增国家公路一半以上布设在西部地区，对经济社会发展起到了重要的先导性作用；农村公路净增90多万公里，“四好农村路”建设引发乡村巨变。北京密云水库南线公路全长23.87公里，家在公路沿途、经营民宿的石马峪村村民张晓慧见证了这条路从坑坑洼洼的土路到“最美农村路”的蜕变，她说， 环境一好，路一好走，来的人多了，对生意是个很大的促进。
截至2021年末，我国公路总里程达528.07万公里，其中高速公路里程16.91万公里。以国家高速公路为主体的高速公路网络连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口；普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。交通运输部公路局副局长王太介绍， 目前，我国公路基础设施网络规模居世界前列，运输服务保障能力不断提升，人民群众出行更加便捷，有力支撑了经济社会发展和国家综合实力提升。
2018年10月，举世瞩目的港珠澳大桥开通运营，成为集桥、岛、隧为一体的超级跨海工程，创造了世界桥梁史上的奇迹。过去十年，我国在核心技术领域不断突破创新,支撑了一大批重大工程建设，让"中国路、中国桥、中国隧"成为一张张靓丽的名片。全国政协委员、中国土木工程学会桥梁分会副理事长苏权科表示， 以数字化地图、地质遥感等为代表的公路勘察设计技术持续进步。软土、黄土、冻土以及沙漠地区公路修筑技术不断成熟和完善。超大跨径桥梁以及山岭区超长隧道、海底沉管隧道、大直径盾构隧道等相关技术和装备不断取得突破。
技术创新不仅有力支撑了我国公路、桥梁建设，也在持续提升公路的数字化、智能化水平。2015年9月28日，我国实现全国高速公路ETC联网通行；2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，高速公路真正实现一网通行，一脚油门踩到底，人民群众出行更加便捷舒畅。2020年10月28日，交通运输部公路局局长、时任交通运输部新闻发言人吴春耕介绍， 随着ETC的快速普及，全国高速公路通行效率将进一步提升。高速公路出入口的收费站拥堵缓行的状况得到全面缓解。
2021年6月底，我国第一条“面向未来的新一代智能高速”——江苏五峰山长江大桥南北公路接线建成通车。2022年8月15日,科技部发布了《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》,提出推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车等场景发展。全国政协委员、中国土木工程学会桥梁分会副理事长苏权科介绍， BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，通过车路协同、云平台+人工智能等先进性技术，提高通行安全与效率。高速公路未来的发展趋势就是数字化、智能化、网联化和绿色化。
《国家公路网规划》提出，到2035年，我国将基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，为人民群众提供更加优质的现代化公路交通运输服务，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障。交通运输部综合规划司副司长王松波表示， 到2035年，将实现全国所有县市15分钟上普通国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路，人民群众对现代化交通的幸福感、获得感、安全感将进一步增强。
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来源：中国交通广播
作者：路瑶、李一睿
编辑：蒋尧
审核：宗锐
