在2020年10月份，有11位勇士骑着提拉米苏踏板完成了一段艰难的无人区穿越之旅。
5天1800公里，他们经历了高反、寒冷、托素湖无人区、砂石土路、夜间通行无护栏坑洼山路、废弃非铺装路翻越祁连山、全天拉力骑行12小时以上等等，诸多非常恶劣的骑行体验全都经历了一遍。
这一段无人区穿越之旅，是对人、车的极大考验，也是目前业内踏板车组队穿越过的最艰难的旅程。一切的艰难险阻，都被大轮踏板金城提拉米苏克服，创造了国产踏板车组队穿越无人区的精彩纪录。
摩旅版提拉米苏更胜往昔
作为全程参与金城提拉米苏穿越祁连山挑战之旅的跟踪媒体，与多名队员沟通，我总结提拉米苏作为踏板摩旅神器，有几大核心要素：第一是充沛的动力，200cc排量水冷四气门动力，最大功率14.1KW/8250rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm，实际提速媲美250，甚至强于部分250大踏板，中高转输出依然强劲，目前依然是国内小排量踏板中的顶级选手；第二是16寸的大轮毂，180mm的离地间隙，确保了极佳的通过性，面对各种恶劣路况，都能轻松应对；第三过硬的品质，作为金城的王牌车型，出口内销俱佳，过硬的品质做工，早已历经多年的市场口碑验证，近2000公里的挑战之旅，11辆提拉米苏没有一辆出故障，全程颠簸下来，甚至没有一辆出现塑件异响。
当然车无完车，提拉米苏也有一些不足，比如后减震偏硬，普通仪表无导航、前撑过远停车不够稳等瑕疵，本次提拉米苏摩旅版八大升级，保留了提拉米苏摩旅神器的优良传统，又针对性地解决了这些瑕疵。
TFT仪表，可投屏导航。
摩旅版提拉米苏将原来的机械仪表升级TFT投屏仪表，手机锁屏后依然可投屏，仪表为触摸屏，触摸MODE就能在导航与参数界面切换，而且导航界面依然显示时速、里程。
欧式经典鱼嘴面板，新增进气道。
经典的鱼嘴面板又回归了，还有经典的圣甲虫标志，今后将是摩旅版的标配，之前的版本（可称为都市版）则只使用网眼或栅格式前面板。由于鱼嘴面板面积小，迎风进气量相对网眼或栅格前面板要小得多，为避免长时间高速行驶可能的散热不足，摩旅版对前泥瓦重新设计，在前泥瓦背面增加了凹槽，可以让更多冷风吹向水冷散热器。
法斯特内置气囊后减震，回弹阻尼、预载均可调
后减震升级为法斯特内置气囊减震，最明显的变化就是在通过颠簸路面时，滤震效果更好，不容易触底，舒适性明显提升。由于是双可调，如果你用来跑山，就可以把后减震的预载调硬一些，回弹阻尼调小一些。
ECU重新调校起步更灵敏，加速更迅捷
摩旅版提拉米苏的ECU重新调校，解决了老款起步动力感觉肉的瑕疵，提速也更迅捷，零百加速成绩请看后续动态测评。
新增大气压力传感器，高海拔骑行无忧
在2020年提拉米苏挑战之旅时，就遇到高反的困扰，如今摩旅版新增大气压力传感器，高原骑行高反将得到克服，让你的摩旅无惧高原。
另三大升级，分别是：脚撑后移，停车更稳定；
英伦绿配色，搭配摩旅迷彩版花，时尚又充满户外摩旅范儿；
意大利升级全新动平衡轮毂，视觉效果更具动感。
此外提拉米苏原有的LED大灯、双USB接口、前置水箱、双油门拉线、16寸大轮毂、牌照灯常亮、座桶内点烟器接口等适应摩旅的优点全部保留。
21800元，升级不加价
最后是价格，八大升级的摩旅版提拉米苏依然是21800元，与之前的都市版价格相同，由此可预知，都市版提拉米苏的价格或将迎来下调。全新升级后的提拉米苏摩旅版，其摩旅能力更加突出，在250以下中小排量踏板车中，将更具独特性：媲美250的动力，更强的摩旅能力，150踏板的轻便性、时尚又带复古的独特外观，这在目前机种云集、非常内卷的踏板市场中，依然独树一帜。