重庆是一座山城，九成以上面积都是山地，就连城市，都坐落在群山之中。为了争取足够的生存空间，层层叠叠“堡垒”式的基建工程在这里随处可见。2018年时，武隆乌江边的一处悬崖上，搭满了施工用的脚手架，看上去十分壮观。网友发现后纷纷猜想：有人说是准备建悬崖酒店，有人说是为了建观景平台，有人说是在中国基建为挑战极限、在给大山贴瓷砖。
其实都不是，但确实是一项超级工程。这项工程正式的名字叫做“渝怀铁路危岩体增设防护设施工程”，2018年12月动工。其建设初衷，还得从山脚下开行的渝怀铁路说起。2005年通车的渝怀铁路属于典型的山区铁路，线路沿长江、乌江而行，穿越崇山峻岭、深沟峡谷。因地势险要，各类事故发生的可能性不容忽视。
2017年时，铁路局工作人员日常勘查时发现，渝怀铁路经过的白马1号隧道进口上方的峭壁上有一条裂缝，并分布着高达两万吨的危岩体。其中又以1号危岩体最为严重，随时可能崩落危及途经列车的安全。经过多方认证商议后，决定给这座悬崖披一件“钢甲”，并期待这件“钢甲”能够时刻保障铁路的运行安全，特别是在汛期雨季时发挥作用。
这一看似天马行空的方案，执行起来的难度却是世界级的。工程创造了两项“世界第一”：一是垂直立体的脚手架高度，二是世界首例“原位加固”。同时，这也是目前国内难度最大的危岩体防护施工项目之一。施工人员需要像“蜘蛛人”一样悬吊在高空，然后依次清理危岩、打刷坡面、钻孔安装锚杆、穿绳挂网；最后把4万多平方米的钢丝网牢牢地罩在了整个崖壁上。相当于一边“飞檐走壁”，一边“穿针引线”。
由于材料设备运输量大，运输通道又受到施工场地的限制；因此施工不仅难度大，还需要极大的耐心和毅力。另外，施工人员还要克服高空作业带来的一系列困难；尤其是遇到风雨天气时，作业环境更加恶劣。
2021年8月底，经过两年多的不懈努力，这一超级工程终于完工。有了这件“钢甲”，危岩体终于被牢牢地固定在了山体上。这座悬崖也被亲切地称为“钢甲山”。从航拍照片和视频中发现，“钢甲山”雄伟壮观，一整面峭壁的“钢甲”带来了极强的视觉冲击。钢甲山完工后，由于其山顶被完全削平并铺了路，没想到意外形成了一个世界级的观景台，近期才被一些航拍爱好者发现。
这个观景台三面环水一面临崖，站在上面，就算没有无人机也能将乌江画廊的绝美风光尽收眼底，堪称视觉宝藏。不过，目前钢甲山顶部还未开放正规旅游（只有少数探险者上去过）；将来是否会修建景区，我们还需要等待当地官方发布进一步的消息。
另外，大家乘坐火车饱揽武隆风光的同时，也能在山下仰望钢甲山的雄伟气魄，亲自领略让我们引以为豪的基建水平！
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