长白山自古以来就是我国的神山，由于山上众多的积雪和白色岩石，一直以来都有着“千年积雪万年松，直上人间第一峰”的美誉。景区内更是拥有无数名山圣水以及各种奇珍异兽，是我国著名的旅游胜地，每年都吸引了无数游客前往旅游观赏。
但是由于地处祖国的边陲，交通相对不是很方便，游客经常都要通过航空、火车、大巴等多种交通方式相结合才能够到达这一处圣地。幸运的是，就在去年的12月24日，国内第一条直达长白山的高铁正式开通运行，之后游客想去长白山旅游就再也不用在路上折腾了。这条线路不止方便了人们的出行，还被誉为“森林高铁”。那么这条高铁开通有着怎么样的意义？为何被称为“森林高铁”？
美丽的长白山
长白山景区，位于吉林省安图县二道白河镇池北区东南部，东南与朝鲜毗邻，坐落于长白山北坡，距长白山34公里，距双目峰中朝边境65公里，区域面积52.42平方公里。这一座神山自古以来就是公认的自然圣地，现在更是被评为我国五A级旅游景区，长白山的名声早就已经远扬海外。
长白山景区的历史，最早的记载可以追溯到4000多年前。在鲁迅先生喜爱的《山海经》中，就已经将长白山称之为不咸山了。自南北朝以来，就有无数史料和文人记载了美丽的长白山，这里更是满清民族的发源之地，具有深厚的历史底蕴。在1983年的夏天，邓公在游览长白山的时候，不禁感叹如果没有来过长白山，那就是人生的一大憾事。
如果说去到长白山，有哪个地方是一定要去游览的，那必然是长白山上的天池。这座中国最高最大的高山湖泊，位于长白山火山锥体的山顶。不过大家不用担心，虽然位于火山口，但这已经是一座死火山，十分安全。天池最大的魅力在于湖面上漂浮的云海，像极了影视剧中神仙天庭的圣池，让人仿佛置身于仙境当中。出现这一现象的原因，是因为天池的海拔高达2189.1米，这个高度足以看到一些低空的云层了。不仅如此，天池的蓄水量还达到了20.4亿立方米，看上去气势十分磅礴，同时它还是东北三大江的发源地。
由于地处火山口，又兼有如此大的蓄水量，所以长白山上有着许多舒适的温泉群，其中最富盛名的莫过于聚龙泉了。聚龙泉是温泉群中水量最大、分布最广、水温最高的温泉，堪称长白山第一泉。它位于长白瀑布北约900米，在落笔峰北倒石堆下侧，分布面积达1000多平方米。聚龙泉有几十个泉口，而且分布较为集中，地热带来的无数暖流从泉底涌上来，好像有很多条巨龙在口中喷水一般，所以就得名聚龙泉。
除了这两个具有代表性的景区，还有着无数环境优美的景点，让许多前往长白山旅游的游客流连忘返。随着沈佳高铁的开通，游客前往旅游将更加方便，长白山也将会迎来越来越多的“粉丝”。
“森林高铁”正式开通
2021年12月24日上午7时35分，长白山迎来了一个重要的时刻，敦白高铁正式开通。此时，由长春发往长白山的G9127次的动车组正式发车，并于9时40分达到长白山站。从长春到达长白山，全程仅需2个小时。
在沈佳高铁开通之后，铁路部门将发行5对动车组，高铁最高时速达到250公里。2022年1月10日，将对全国铁路线路运行进行重新调整，根据不同的线路安排动车开行。据了解，单日开行动车组最高将达到14对。
敦白高铁是沈佳高铁的敦白路段，在吉林省延边朝鲜族自治州境内通行，全程总长度99公里。在“八纵八横”高铁网沈佳通道中，敦白高铁有着十分特殊的历史意义，因为这是第一条直达长白山的高铁线路。在通车之后，从敦化到长白山只需要短短的40分钟，比起以往几个小时的多种交通工具长途跋涉，高铁极大的减少了游客花费在路途上的时间。
除了长春可以直达长白山，沈阳、北京等地都开通了直达长白山的高铁。不仅通往长白山，还和京沈高铁一起形成了连通吉林地区的全国高铁网络。不仅方便了东北地区的人们前往长白山旅游，还给全国人民提供了前往长白山的交通便利。
与其说敦白线路是一段单纯的高铁，还不如说是一趟观光的旅途，高铁窗外的风景丝毫不逊色于其他的风景区。当游客们踏上了前往长白山的旅途之后，首先映入眼帘了是一望无际白色的森林。经过这片茂密的树林之后，游客就看到了东北著名长河松花江的发源地，川流不息的东北三大江之一就是在此诞生的，长河之上，是一片连绵起伏的长白山脉。正因如此，这段旅途也获得了“森林高铁”的美誉。
在高铁靠站之后，来到了最新投入使用的长白山高铁站。这个高铁站十分宏伟，占地面积超过了3万平方米，从这个规模就看出了后面长白山的雄壮，展台的规模为5台12线。室内装修采用了大量的仿木纹设计，天池、粉雪、美人松、长白山十六峰等代表性地域文化元素随处可见，展现了长白山的独特风景。
在沈佳高铁开通之前，相关部门就已经制定好了各项指标，精心组织沈佳高铁白敦段各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全稳定运营要求，具备开通运营条件。
在沈佳高铁开通运营后，将为当地人民群众的出行提供极大的便利，同时有利于对长白山风景区旅游资源的开发，带动当地旅游经济发展。更是推动了沿线城市的现代化建设，对东北全面振兴有着重要价值。
长白山修建高铁的技术难题
沈佳高铁的开通对于沿线地区有着重要的意义，但是这条高铁的建成是相当不容易的，其中出现了许多技术难题。
首先要面临的是天气难题，在寒冷的长白山地区，一年有长达5个月的时间都是在冬季，气温低至零下28度，而且山上季节性冻土分布众多。在施工的过程中，项目团队通过开展大跨度钢结构安装，横向跨越60米的钢结构、跨度在30m以上的混凝土、跨度在18m以上的框架结构为大跨度钢结构。成功克服了当地的严寒气候。其中使用到的技术还获得了国家多项建筑技术奖项，为日后其他地区的严寒建设提供了宝贵的经验。
其次就是当地茂密的丛林，为项目团队的地形勘察工作带来了很大的麻烦。工程师采用无人机逆向建模技术，通过航测建立项目用地红线现场模型进行用地内的距离测量，快速统计现场挖填方情况。在施工的过程中，运用BIM技术进行团队间的沟通。BMI技术中的三维图形、物件导向以及建筑学等相关的电脑技术，对早期的现场规划以及工地的施工过程中的沟通有着极大的促进作用。降低了施工失误，减少返工和建筑预算成本，提高了施工过程的安全性能。
为了保护当地的自然森林，施工团队对于环境问题也是极为重视。在施工现场安装扬尘监测系统与塔吊喷淋系统，将施工现场的扬尘监控设备与塔吊喷淋系统相连接，实现展示现场环境数据。当扬尘达到报警值时，系统报警并激发喷淋系统。
除此之外，为了尽可能减少对自然植被的砍伐，节约建筑用地。施工团队将沈佳高铁的线路与附近的高速公路并行，减少对沿线道路的分割，还降低了对当地森林的砍伐，使得高铁直线距离减少。这样的建造方式降低了施工成本，还减少维护费用，使得高铁和大自然融为一体。
综上所述，沈佳高铁线路的建造过程也是困难重重，其中更是汇聚了无数工程师的智慧结晶。所幸高铁能够顺利开通，让全国人民都可以很方便地前往长白山，领略祖国大好河山的美丽风光。
参考文献：
（1）中国交通新闻网：《沈佳高铁长白山至敦化段开通运营》
（2）中国日报网：《“森林高铁”开通，长白山不再遥远》
